”Viktigt att omvärlden agerar”

Branschföreningen Svensk Sjöfart följer noggrant händelseutvecklingen för sjöfarten i Röda havet. Även om det är relativt få svenskflaggade fartyg som trafikerar området får den oroliga situationen stor påverkan på svensk sjöfart och Sveriges handel, säger Anders Hermansson.

Vad är reaktionen från svenska rederier på det som händer i området?

– Vi och våra medlemmar följer det som händer noga. Rederier gör ju vanligen en bedömning av säkerhetsrisker inför varje passage och huruvida man ska gå där eller inte. De senaste dagarna har flera rederier fattat beslut om att inte gå den vägen, bland andra Wallenius Wilhelmsen. Det finns ju inga förutsättningar för civila handelsfartyg att själva skydda sig mot den här typen av attacker med helikoptrar och missiler och vad som nu har använts mot fartyg i området.

Vad säger du om läget just nu?

– Att handelssjöfarten utsätts för den här typen av attacker är oacceptabelt. Det handlar om civila fartyg och civila sjömän som utsätts för attacker med militära medel. Det kräver att det internationella samfundet på något sätt agerar för att trygga rätten till fri navigering och egentligen den internationella handeln som sjöfarten bär. Därför är det positivt att det nu verkar tas steg för att skapa en internationell koalition för att adressera det här och att man tar situationen på allvar.

Hur påverkar det som händer Sverige?

– Suezkanalen är en väldigt viktig internationell transportled där 20 procent av världshandeln passerar. Det är över 20.000 fartygspassager årligen i området, så störningar här får konsekvenser för alla. Inte minst för oss i Europa.

När Suezkanalen för några år sedan blockerades av fartyget Ever Given fick det stora konsekvenser. Kan man jämföra det med dagens situation?

– Det man kan säga nu är att det vi lärde oss under covid, bland annat till följd av Ever Given, men också till följd av de andra störningarna, visar hur känsligt det internationella logistiksystemet är för störningar. Detta särskilt då detta sker samtidigt som det finns problem med en annan viktig rutt för sjöfarten, nämligen Panama-kanalen. Nu har vi en situation där de här två störningarna kan förstärka varandra. Förhoppningsvis lyckas man nu de-eskalera situationen i Röda havet så att trafiken fortsatt kan bedrivas i området. Då blir det förhoppningsvis inga störningar.

Borde Sveriges regering göra något särskilt i det här läget?

– Jag tycker det är oerhört viktigt att EU agerar. Det här är Europas väg till och från Asien. EU är väldigt handelsberoende och så även Sverige. Oavsett om det är här eller på andra ställen så är förutsättningarna för att bedriva internationell handel en av de viktigaste frågorna inte bara för Sveriges välstånd utan också för Europas.