”Det måste gälla längre än en kafferast”

I fredags kom besked från Iran att Hormuzsundet, infarten till Persiska viken, skulle öppna för kommersiell trafik med anledning av vapenvilan som slutits mellan Israel och Libanon.

Samtidigt uppgav president Donald Trump att USA skulle fortsätta att blockera fartyg till och från Iran fram till dess att ett mer omfattande fredsavtal är på plats.

Stängt igen

Knappt ett dygn senare meddelade Iran att sundet åter stängts och att fartyg som närmade sig skulle komma att betraktas som fiender och riskera att attackeras. Minst åtta fartyg ska enligt internationella medier ha hunnit passera Hormuzsundet innan beskedet om ny stängning kom, medan fartygen som köade för att ta sig ut ur Persiska viken vände tillbaka till Oman.

Under lördagen kom rapporter om att två fartyg beskjutits av Iran, och under söndagen kom uppgifter om att USA attackerat och bordat ett iranskt lastfartyg. 

Enligt IMO befinner sig omkring 20.000 sjöfarare på de närmare 2.000 fartyg som är fast innanför Hormuzsundet. FN:s sjöfartsorganisation har sedan kriget startade den 28 februari i flera uttalanden kraftigt fördömt attackerna och arbetar med att ta fram ett ramverk för att lösa situationen. 

Rederier avvaktar

Anders Hermansson, vd för branschorganisationen Svensk Sjöfart, säger till Sjöfartstidningen att situationen i nuläget är väldigt oklar.

– Det är många olika bud kring vad som gäller. Just nu förefaller det som att sundet inte är öppet, efter tidigare besked om att det skulle öppna. De flesta rederier är väldigt avvaktande i nuläget. Man inväntar klarhet kring säkerhetsläget innan man riskerar fartyg och besättningar att gå igenom sundet. Man vill veta att det faktiskt är säkert att passera, säger Anders Hermansson.

Så länge situationen förändras från dag till dag tror han att de flesta rederier vars fartyg befinner sig innanför Hormuzsundet generellt kommer att fortsätta avvakta.

– Det måste gälla lite längre än en kafferast för att rederierna ska kunna fatta några vettiga beslut. Det är så många olika bud som kommer hela tiden. För rederierna blir det viktigt att veta vad som gäller långsiktigt och att det faktiskt är säkert att kunna gå igenom, säger Anders Hermansson. 

”Sund kan inte stängas”

I fredags hölls ett toppmöte i Paris om situationen i Hormuzsundet. Ledare från ett 50-tal länder, däribland Sverige, deltog i mötet. Det gjorde även IMO:s generalsekreterare Arsenio Dominguez, som i ett anförande betonade att principen om fri sjöfart inte är förhandlingsbar.

– Sund som används för internationell sjöfart kan inte stängas av kuststater. Likaså finns det ingen rättslig grund för något land att införa betalningar eller pålägga tullar, avgifter eller diskriminerande villkor för passage genom sund, sa Arsenio Dominguez och hänvisade till FN:s havsrättskonvention och internationell rätt.

Varnar för negativt prejudikat

Att avvika från dessa väl etablerade och erkända principer skulle enligt IMO skapa ett negativt prejudikat och allvarligt undergräva integriteten och stabiliteten för den globala sjöfarten.

Arsenio Dominguez uppmanade länderna som deltog i mötet att stötta och intensifiera det diplomatiska arbete som pågår. Han uttryckte också sin uppskattning för det stöd som länder i den berörda regionen har gett genom att leverera nödvändiga förnödenheter till sjömän i Persiska viken, samt att underlätta besättningsbyten.

– Sjöfarten och sjöfarare ska aldrig användas som påtryckningsmedel i geopolitiska konflikter, sa Arsenio Dominguez.