Ny linje påverkar Gotlandsbolagets resultat

2025 var ett händelserikt år för Gotlandsbolaget. I början av året beställdes Gotland Horizon X, en storskalig katamaran som byggs för att drivas med fossilfria drivmedel. Under våren lanserades det nya varumärket Go Nordic Cruiseline på linjen mellan Oslo och Köpenhamn. I maj hölls byggstart för en ny biogasanläggning utanför Eskilstuna där Gotlandsbolaget är en av flera inblandade aktörer. Under året startades också Gotland Carbon Solutions för att stötta koncernens verksamheter med anpassningen till nya regelverk som FuelEU Maritime och EU ETS.

Integrering och utveckling

Av koncernens årsredovisning framgår att året präglades av ett fortsatt genomförande av Gotlandsbolagets strategi med tyngdpunkt på att integrera och utveckla de verksamheter som förvärvades och etablerades under 2024.

– Gotlandsbolaget är idag en nordisk aktör inom passagerartrafik, med verksamheter som spänner från Gotlandstrafiken till kryssningar i Östersjön och den anrika linjen mellan Oslo och Köpenhamn. Samtidigt finns våra rötter på Gotland och vår ambition är att långsiktigt stärka tillgänglighet, konkurrenskraft och hållbarhet för resenärer, näringsliv och samhälle, skriver Gotlandsbolagets vd Björn Nilsson i en kommentar till årsredovisningen. 

Första helåret för nya linjen

2025 är det första helåret där Go Nordic Cruiseline ingår i Gotlandsbolaget, vilket påverkat både intäkter och kostnader. Koncernens intäkter uppgick under 2025 till 3.744,6 MSEK (att jämföra med 2.622,0 MSEK året före). Det justerade rörelseresultatet uppgick till 35,3 MSEK (218,2 MSEK). Resultatet påverkas bland annat av att 2025 varit ett etablerings- och integrationsår för Go Nordic Cruiseline vilket medfört ökade kostnader.

Finansnettot har påverkats negativt, främst av orealiserade valutakursförändringar kopplade till bolagets USD-innehav inför betalningar för Gotland Horizon X. Samtidigt innebär den lägre dollarkursen att anskaffningskostnaden i svenska kronor minskar.

Passagerarvolymerna för Go Nordic Cruiseline har under året utvecklats i rätt riktning, men resultatet påverkades fortsatt negativt av höga etableringskostnader. 

– Intäkterna var lägre än våra förväntningar, särskilt när det gäller ombordförsäljningen, kommenterar Björn Nilsson.

Fokus framåt för bolaget är att vidareutveckla erbjudandet och bygga en stark nordisk kryssningsprodukt med potential att växa över tid.

Bra år för Gotlandstrafiken

I Destination Gotland ökade både resande och frakt under 2025. En central del av arbetet under året har varit förberedelserna inför den kommande avtalsperioden som börjar 2027. Arbetet fortsätter under 2026.

– Det nya avtalet innebär en lägre statlig ersättning, vilket ställer högre krav på att vi stärker efterfrågan och förbättrar kostnadseffektiviteten, kommenterar Björn Nilsson. 

Birka Gotland har under året haft en positiv utveckling i antal gäster och enligt bolaget fått ett starkare genomslag på marknaden. Utfallet ligger dock fortfarande under förväntningarna. 

– Som vid alla nya etableringar tar det tid innan ett erbjudande får fäste, men utvecklingen visar att produkten har tillväxtpotential, säger Björn Nilsson.

Under 2026 tillkommer Gdansk som ny destination i Birka Gotlands utbud.

Fortsatt arbete med grön omställning

Ambitionen för Gotlandsbolaget är att koncernens färje- och kryssningstrafik ska vara klimatneutral senast 2045. För att nå dit behövs investeringar i ny teknik samtidigt som man stegvis säkrar tillgång till fossilfria bränslen och den infrastruktur. 

– Beställningen av Gotland Horizon X är ett stort och viktigt steg i den riktningen. Fartyget är designat för fossilfria drivmedel och ger oss flexibilitet i en marknad där både tillgång och regelverk fortfarande utvecklas. Parallellt arbetar vi för att säkra tillgången till förnyelsebara drivmedel, säger Björn Nilsson.

Nya investeringar utvärderas

Enligt Gotlandsbolaget vd är bolagets starka finansiella ställning avgörande för strategin. 

– Den ger oss stabilitet – och möjlighet att agera. Vår ambition är att fortsätta utveckla och integrera de satsningar vi redan gjort, samtidigt som vi kontinuerligt utvärderar nya investeringar och möjliga förvärv inom vårt kärnområde: passagerartrafik och kryssning, kommenterar Björn Nilsson.

Efter årets slut togs ytterligare steg i den riktning när Gotlandsbolaget i april 2026 ingick avtal om att bli minoritetsägare i Nordic Ferry Infrastructure, en ledande aktör inom maritim färjeinfrastruktur med verksamhet i Norge, Danmark och Sverige. Sjöfartstidningen har tidigare skrivit om detta här och här.