UECC lägger order på två biltransportfartyg

Rederiet United European Car Carriers, UECC, baserat i Oslo och samägt av Wallenius Lines och japanska NYK, utökar sin flotta med två nya Pure Car and Truck Carriers, PCTC. Fartygen ska byggas vid det kinesiska varvet China Merchants Jinling Shipyard Nanjing och är en del av rederiets satsning på en grönare europeisk närsjöfart. Det skriver rederiet i ett pressmeddelande.

Beställningen innebär att UECC nu har totalt fyra nybyggen under konstruktion vid varvet. De två nya fartygen får en kapacitet på 3.000 CEU (Car Equivalent Unit) vardera och kompletterar två större enheter på 4.500 CEU som redan är beställda och planeras levereras under 2028.

– Dessa nybyggen representerar ett betydande steg framåt när det gäller säkerhet, effektivitet och miljöprestanda, samtidigt som de omdefinierar lastkapaciteten i PCTC-segmentet, säger UECC:s vd Glenn Edvardsen i pressmeddelandet

Kontraktssigneringen skedde den 2 mars i år.

Utvecklade för hög energieffektivitet

Fartygen har utvecklats i samarbete med Shanghai Ship Research & Design Institute, SDARI, och kommer att utrustas med dual fuel motorer drivna av LNG samt batterihybridsystem. De får även avancerad framdrivningsteknik och ett aerodynamiskt skrov som ska bidra till att minska bränsleförbrukningen. Dessutom utrustas de med landströmsanslutning.

Enligt Edvardsen är designen en central del i rederiets strategi för hållbara nybyggen.

– Banbrytande design, innovativt tänkande och framtidssäkring är kärnan i vår hållbara nybyggnadsstrategi, säger han.

Stärkt säkerhet ombord

Säkerhet har varit en viktig faktor i utvecklingen av de nya fartygen. Brandskyddet har förstärkts genom förbättrade system för övervakning, upptäckt och respons.

– Säkerhet har varit en avgörande prioritet i fartygens utveckling. Designen är avsedd att inte bara uppfylla dagens regelkrav utan också hantera föränderliga brandrisker och ligga i linje med framtida säkerhetsstandarder, säger Glenn Edvardsen vidare i pressmeddelandet.

Ballastfri design och större lastkapacitet

Fartygen, som planeras levereras i början av 2028, får en i stort sett ballastfri konstruktion som bidrar till mycket låg bränsleförbrukning. De utrustas även med system för realtidsövervakning av utsläpp, vilket ska ge bättre transparens kring fartygens miljöprestanda.

De nya PCTC-fartygen kommer att ha nio bildäck, en akterramp med kapacitet på 160 ton och en längd på 169,5 meter. Den höga takhöjden på huvuddäcket och förstärkt däcksstruktur gör det enligt rederiet möjligt att transportera betydligt större och tyngre enheter än vad som normalt är möjligt för denna fartygstyp.

– Detta positionerar fartyget för att kunna ta laster som traditionellt legat utanför segmentets räckvidd, säger Glenn Edvardsen.

Digitala lösningar och framtida bränslen

Nybyggena kommer även att stödjas av ett integrerat digitalt system för övervakning och analys av fartygens drift.

– Avancerade övervaknings- och datakapaciteter bidrar till bättre prestandahantering, situationsmedvetenhet och livscykeloptimering, säger Edvardsen.

När de nya fartygen levereras kommer UECC att ha totalt nio LNG-drivna eller dual fuel-baserade batterihybridfartyg i sin flotta. Samtliga kan drivas med flytande biometan (LBM), vilket gör det möjligt för fordonskunder att minska sina indirekta utsläpp.

– Vi gör ännu en stor investering i fartygskapacitet som svar på den ökande efterfrågan på hållbar, effektiv och flexibel sjötransport. Med vårt innovativa program för flottförnyelse förverkligar vi våra ambitiösa miljömål samtidigt som vi tar en ledande roll i sjöfartens avkarbonisering, säger Glenn Edvardsen i pressmeddelandet.