POLITIK
Tre motioner lyfter besättningsbyten
I tre motioner kritiserar M och KD de skärpa rutinerna vid gränskontroll som försvårar besättningsbyten. De varnar för konsekvenser för sjömän, rederier och Sveriges försörjningsberedskap och uppmanar regeringen att agera.
Publicerad
Senast uppdaterad
Läs mer: Sjöfartstidningens artiklar om problemen med besättningsbyten.
Av de 60 motionerna som rör sjöfart som kommit in under den allmänna motionstiden 2025 har tre lyft problematiken med besättningsbyten, vilket Sjöfartstidningen skrivit om i ett flertal artiklar. Sedan sommaren 2024 har många sjöfarare, fartygsagenter och rederier upplevt stora problem med besättningsbyten efter att Kustbevakningen genomfört en uppstramning av rutinerna för gränskontroll vid besättningsbyten i Sverige. Det fastslogs att besättningsbyten bara får göras i hamnar som är utsedda till gränsövergångsställen och under gränspolisens fastställda öppettider.
Vill se undantagsmöjligheter
Nu har frågan lyfts av riksdagspolitiker från Moderaterna och Kristdemokraterna i tre olika motioner som skickats in under den allmänna motionstiden som pågått under hösten och som stängdes den 7 oktober.
I en gemensam motion från Magnus Berntsson och Cecilia Engström (KD) krävs att undantagsmöjligheter för besättningsbyten omedelbart återinförs. De menar att förändringarna fått orimliga konsekvenser.
”Att i praktiken förbjuda besättningsbyten utanför kontorstid är varken rimligt eller hållbart. I synnerhet inte när det i realiteten innebär att norrlandskusten i stort sett har stängts för dessa byten”, skriver de.
Motionärerna menar att tillämpningen strider mot EU:s regelverk och riskerar att skada hela den svenska sjöfartsnäringen.
”Att återinföra möjligheten till undantag för besättningsbyten är en nödvändig och akut åtgärd för att säkerställa både sjöfartens konkurrenskraft och Sveriges försörjningsberedskap”, skriver de som avslutning i sin motion.
Rantsi vill se fler gränsövergångsställen
Även moderaten Johanna Rantsi lyfter problematiken i sin motion där hon föreslår att fler svenska hamnar görs till gränsövergångsställen – en förutsättning för att sjömän ska kunna mönstra på och av i Sverige.
”När flera hamnar nu inte längre är gränsövergångsställen ställer det till stora problem för sjöfarten som inte kan göra besättningsbyten,” skriver Rantsi, med särskild hänvisning till Stenungsund och Uddevalla.
Hon framhåller att regeringens ambition om att stärka den svenska sjöfarten riskerar att undergrävas av byråkratiska hinder som försvårar vardagen för sjöfolk.
”För individen kan det innebära att man måste åka med fartyget man ska mönstra av ifrån under ytterligare en resa istället för att få komma hem till sin familj”, skriver hon.
Vill se större flexibilitet
Ytterligare en moderat, Ann-Sofie Lifvenhage, tar upp behovet av större flexibilitet i systemet i sin motion, särskilt gällande tillgänglighet utanför kontorstid.
”Så ser inte sjöfartens obekväma arbetstider med dygnstjänst ut och då måste resterande system med kustbevakning och gränspolis se över sina arbetstider så att de kan möta behovet av flexibla anrop och behov även utanför kontorstid” skriver hon.
Hon menar att Sverige just nu befinner sig i ett ytterst prekärt läge och att situationen behöver lösas snabbt för att inte riskera att sjöfolk väljer andra yrkesbanor.
”Ett så stelbent system skapar mer hinder än det ger förutsättningar för en trygg arbetsmarknad. Sjömän måste kunna kliva av utmed en resa och checka in i landet för att sedan resa vidare med andra färdmedel. Det fungerar i andra länder så varför ska inte vi i Sverige kunna möta sjöfolk med samma flexibla arbetsvillkor som de möts av utomlands.” skriver hon.
