”Sverige klarar sig bara tre dagar”

Sverige klarar sig bara i tre dagar utan sjöfart om vi drabbas av en konflikt. Det kom fram på årets SAN-konferens i Göteborg.

– Vi har haft tio möten med försvarsmakten. Tre dagar säger de att vi klarar oss utan sjöfarten, säger Pia Berglund, vd Föreningen Svensk Sjöfart, och tar det som ett tecken på att sjöfartsnäringen lyckats ta klivet in på scen och visa sin betydelse.

– Sjöfarten har varit anonym och velat smyga lite vid sidan av. Jag tror inte att det varit bra för oss som är seriösa, säger Pia Berglund som är fast besluten att se till att sjöfarten talar om hur bra den är.

Dags att visa upp sig

– Nu har vi fått tonnageskatten, den är inskriven i budgetpropositionen. Nu kan vi gå vidare och det finns hur mycket som helst kvar att göra om svensk sjöfart ska växa. Varför ska transportköparna välja svenska fartyg? ”För att de är bättre”, säger vi men det räcker inte. Då måste vi visa att svenskkontrollerade fartyg är bättre, säger Pia Berglund och visar deltagarna på konferensen ett utkast på hur hon tänker.

– Vi ligger femma på Paris MOU:s vita lista. Det är bra men kunde varit bättre. Vi har varit bättre men vi är femma bara för att våra fartyg börjar bli gamla. De två bästa fartygen på Rotterdams hamns miljöindex är svenskkontrollerade. När vi pratar med facket, ITF, säger de att vi har de schystaste avtalen. Det är sådant vi måste visa upp, då kan vi få LKAB att betala 50 öre mer för transporterna.

Vi ska inte sänka oss

Resonemanget får positiv respons från läktaren, särskilt vikten av att tala om att svenskt tonnage sällan råkar ut för att fartyg hålls kvar efter hamnstatskontroller, detentions.

– Vi hade tre detentions förra året och jag tror det var på grund av att något papper saknades. Samtidigt har det varit utländska fartyg som blivit kvarhållna i Sverige för att besättningen inte fått betalt och det är den typen av fartyg vi konkurrerar mot. Fartyg där besättningen inte får betalt, upprepar Pia Berglund.

– Det är deras nivå som ska upp, inte vi som ska ner till deras nivå. Vi måste höja golvet. Samtidigt ska vi komma ihåg att det många gånger är svenska befraktare som chartrar in de här fartygen. Vi kommer aldrig att vinna på pris, vi måste visa att vi är bättre, säger Pia Berglund.