”Osannolikt att farledsavgifterna försvinner”

Sjöfarten lär få fortsätta leva med farledsavgifterna men ska inte gnälla över det utan se till att de andra transportslagen också får betala sina kostnader. Det menar miljöpartiets Karin Svensson Smith.

– Det är väl bara Sverige och Finland som har farledsavgifter men jag tror att det kommer att sprida sig. Varje transportslag ska bära sina kostnader. Visst, ni kan hoppas men det är osannolikt att farledsavgifterna kommer att försvinna, säger Karin Svensson-Smith, ordförande i riksdagens trafikutskott, som svar på en kommentar från Niels Vallø, Helsingborgs Hamns vd, under Sverige Skeppsmäklareförenings höstmöte i Göteborg.

Sjöfarten ska kräva mera

Miljöpartisten säger det dock inte för att hon tycker att sjöfarten inte bär sina kostnader eller att hon inte gillar sjöfart, tvärtom tycks det.

– Ni ska inte stå med mössan i hand och vara tacksamma för att ni kanske slipper betala för isbrytningen. Ni ska kräva att de andra transportslagen bär sina kostnader. Järnvägen betalar banavgift som kanske bär kostnaderna, det vet vi inte, men lastbilarna bär absolut inte sina kostnader. Det ska ni kräva att de gör, säger Karin Svensson Smith.

Lastbilarna måste betala

Precis som hon anser att våra farledsavgifter ska sprida sig ut i Europa anser hon att europeiska avgiftssystem ska sprida sig till Sverige.

– Vi måste få en vägskatt eller slitageavgift. Schweiz började med det, Tyskland och Tjeckien följde efter och nu tror jag det är sju eller åtta EU-länder som har det. Varför ska vi inte ha det i Sverige? frågar Karin Svensson Smith retoriskt och ger själv sitt svar på frågan.

– Jag tror att en viss fordonstillverkare här i Göteborg har spelat en stor roll.

Hon säger också att hon tror att riksdagen kommer att fatta beslut om en slitageskatt under 2018.

– Det är pinsamt när man ser hur lite transporter som går på vattnet längs våra kuster. Det behövs en slitageskatt för att ändra på det.

Ylar om ellastbilar

Nästa vecka är det klimatmöte i Paris, trafikutskottets ordförande ska så klart dit. På onsdag är det möte om transporter hela förmiddagen.

– Jag hoppas att någon ställer frågan, jag kan inte själv eftersom jag ska sitta ordförande, om det verkligen kan löna sig att hänga upp sladdar längs vägarna för att köra eldrivna lastbilar eller om det inte är bättre att använda den väg som redan finns och inte kostar någonting, sjöfarten.

Svensson Smith är alldeles uppenbart inte särskilt imponerad av satsningar på eldriva lastbilar.

– Jag var på ett seminarium med en massa ingenjörer och jag förklarade för dem att det är friktionen som avgör vad som drar mest energi. Gummihjul mot asfalt har alltid högst friktion. Jag kan själv putta en järnvägsvagn med järnhjul mot järnräls och ett fartyg har ännu mindre friktion mot vattnet, och där stod de och ylade om ellastbilar.