Undersökning bekräftar färjerederiers miljöengagemang

De flesta färjerederier som trafikerar med stora ”kryssningsfärjor” på Östersjön ser till att toalettavfall inte släpps ut orenat i Östersjön. Det visar en enkät från WWF.

I sin undersökning ”Skit inte i Östersjön” frågade WWF ett 50-tal rederier med färje eller kryssningstrafik på Östersjön om de kan bekräfta att inget av deras passagerarfartyg släpper ut orenat avloppsvatten i Östersjön samt att avloppsvattnet antingen effektivt renas ombord eller i sin helhet lämnas vid särskilda mottagningsanordningar i hamn. 

Ja för ”kryssningsfärjor”

De allra flesta färjerederier som opererar med stora bil- och passagerarfärjor eller passagerarfartyg på Östersjön svarade ja. De stora färje- eller passagerarrederier som garanterar att avfallet tas om hand på ett tillfredsställande sätt är Stena Line, Tallink Silja, Viking Line, Wasaline, Danske Færger, Scandlines, Ekerö Linjen och Birka Cruises. Därtill har även några rederier med mindre fartyg – i Sverige Trafikverket Färjerederiet – svarat ja.

Bland de färjerederier som inte kan garantera detta finns främst sådana som opererar en mer fraktinriktad trafik med ropax-fartyg och har relativt liten passagerarkapacitet.

Ett enda kryssningsrederi

Däremot konstaterar WWF att bara en av 33 internationella kryssningsoperatörer med aktiviteter på Östersjön garanterar att de tar hand om sitt avloppsvatten på ett tillfredsställande sätt. Operatören i fråga är Hapag-Lloyd Cruises. Enligt WWF har få av kryssningsföretagen själva svarat, men meddelar via branschorganisationen, Cruise Lines International (CLIA), att de inte är villiga att göra något sådant åtagande.

Förbud på kommande

WWF uppger vidare att IMO redan år 2011 beslöt att förbjuda utsläpp av avloppsvatten från passagerarfartyg i Östersjön från och med 2016. Ett villkor är att länderna har tillräcklig kapacitet att ta emot avfall. Sverige och sju andra Östersjöländer har meddelat IMO att mottagningsanläggningar nu finns tillgängliga.

WWF kan vidare informera att motståndet har varit starkt från kryssningsindustrin: Beslutet i IMO har skjutits upp flera gånger och ett förbud kan tidigast börja gälla 2019, skriver man i ett pressmeddelande.