Sista säsongen i Arendal – det händer sedan

I strålande vårväder anlöpte AIDAmar till kryssningsterminalen i Arendal i Göteborgs hamn under onsdagen med 2.603 tyska turister ombord. Det är det första av totalt 64 inbokade anlöp till Göteborg under årets kryssningssäsong.

– Vi hade 58 anlöp förra året så vi ökar lite, dels eftersom våra säljare gör ett bra jobb med att sälja in destinationen Göteborg men också eftersom vi följer med lite i den uppåtgående vågen för kryssningsindustrin som kommit efter coronapandemin, säger Per Alkås, kryssningsansvarig i Göteborgs Hamn.

Arendal försvinner

Majoriteten av anlöpen kommer just till kryssningsterminalen i Arendal, en kaj som dock gör sin sista säsong i år. Därefter blir området otillgängligt på grund av bygget av Stena Lines nya färjeterminal som kommer att pågå under de närmsta åren. Istället kommer roroterminalen i Älvsborgshamnen ett stenkast bort att agera kryssningsterminal för de största fartygen under 2026 och 2027.

– Det innebär inte att de stora fartygen slutar att komma till Göteborg, utan bara att Arendal stänger. Vi har ett jättebra samarbete med terminaloperatören Gothenburg Roro Terminal i Älvsborgshamnen som varit väldigt tillmötesgående. Vi har en bra samverkan och förberedelse kring detta, säger han.

Inte en permanent lösning

Att kryssningspassagerarna därmed kommer till en industriell hamn där det blir svårare för passagerarna att röra sig fritt ser han inte som något problem.

– Det är Göteborg man vill besöka och inte själva terminalen. Bussarna kommer att stå på kajen precis vid fartyget så för gästernas del kommer det inte bli någon skillnad alls, säger han.

Lösningen med att ta emot de största fartygen i Älvsborgshamnen under kommande säsonger är dock bara temporär. Hur det blir i framtiden är fortfarande oklart.

– Detta gäller tills vidare. Vi letar efter en mer permanent kryssningskaj, men eftersom vi har Älvsborgsbron som sätter vissa begränsningar är det inte så lätt, säger han.

Säsongen inleddes i Lysekil

Lysekil och hamnoperatören SDK Shipping fick säsongens första svenska kryssningsanlöp redan under fredagen den 4 april genom Renaissance från brittiska Ambassador Cruise Line. Totalt är åtta anlöp inbokade i Lysekil under säsongen.

Stockholm är den hamn som årligen lockar flest anlöp och som i år har totalt 135 inplanerade anlöp, vilket är en ökning mot ifjol då staden hade 119 anlöp. I år har Stockholm anlöp under alla månader under året förutom november genom ett par vinterkryssningar. Även i Stockholm är det AIDAmar som inleder sommarsäsongen den 22 april. Det är också det fartyg som gör flest anlöp i Stockholm med totalt 14 anlöp.

Hälften av fartygen kan ansluta

Fyra av anlöpen till Stockholms Hamnar går till Nynäshamn, resten till Stockholm. 40 av anlöpen är så kallade turnaround där fartygen byter passagerare och som därmed är extra lukrativa för regionen eftersom passagerarna då ofta stannar en extra natt eller två.

Under säsongen kommer Stockholms Hamnar att ha två elanslutningar i drift på kajerna i Stadsgården. Och enligt Stockholms Hamnar finns då en möjlighet för nära hälften av alla kryssningsfartyg att ansluta till landström.

Stabilt i Visby – Karlskrona växer

Ytterligare en stor svensk destination för kryssningsfartyg är Visby som under 2025 har 112 inplanerade anlöp, vilket är något färre än 2024 då 118 kryssningsfartyg var inplanerade vid säsongens början.

Karlskrona är en annan hamn som under de senaste åren börjat få allt fler anlöp. Under 2025 är 20 anlöp planerade, vilket är två fler än under 2024. De flesta av fartygen lägger sig ute på redden och kör in passagerarna med tenderbåtar, men ett par lägger också till i Handelshamnen.