PASSAGERARSJÖFART

”Masthuggskajen är den ideala platsen”

Publicerad Senast uppdaterad

1965 startade Stena Line trafiken mellan Göteborg och Fredrikshamn – nu är det osäkert vad som kommer hända med terminalen i Göteborg. Stenakoncernens vd Dan Sten Olsson vill dock låta färjorna ligga kvar vid Masthuggskajen.

För 50 år sedan startade Stena Line sin trafik mellan Göteborg och Fredrikshamn. Sedan dess har fyra versioner av Stena Danica seglat på rutten. Men frågan är vad som händer med trafiken när Danmarksterminalen kan tvingas flytta från Masthuggskajen.

1965 startade Stena Line trafiken mellan Göteborg och Fredrikshamn – nu är det osäkert vad som kommer hända med terminalen i Göteborg. Stenakoncernens vd Dan Sten Olsson vill dock låta färjorna ligga kvar vid Masthuggskajen.

För 50 år sedan startade Stena Line sin trafik mellan Göteborg och Fredrikshamn. Sedan dess har fyra versioner av Stena Danica seglat på rutten. Men frågan är vad som händer med trafiken när Danmarksterminalen kan tvingas flytta från Masthuggskajen.

– Min åsikt är att Masthuggskajen är den ideala platsen, speciellt om man vill behålla fotpassagerarna, säger Stenakoncernens vd Dan Sten Olsson, till Sjöfartstidningen.

Svårt att slå ihop trafiken

2019 löper Stena Lines kontrakt för Masthuggskajen ut. Och staden har indikerat att de vill bebygga området. Göteborgs Hamn utreder just nu alternativa placeringar för Damnarksterminalen. Från början diskuterades det om att slå ihop Danmarks- och Tysklandstrafiken vid Majnabbe, något som visat sig svårare än förväntat.

– Det har visat sig vara ett sämre alternativ både logistiskt och miljömässigt, säger Dan Sten Olsson.

Påverkar inte Stena Line i stort

Om trafiken ändå tvingas flytta menar Dan Sten Olsson att det inte skulle påverka Stena Lines verksamhet i stort, men trafiken till Danmarkstrafiken kan få det svårare.

– Vi har 22 olika färjelinjer och många av dem är utomlands. Så allt hänger inte på den här linjen.

Betydelsefullt för staden

Han menar snarare att trafiken är viktigare för staden.

– Vi har 1,8 miljoner passagerare årligen som åker mellan Göteborg och Fredrikshamn. 800.000 av de kommer till fots. Dessutom står vi för 75 procent av de danska turisterna i staden. Och skulle vi flytta längre bort ifrån centrum skulle den trafiken minska markant. Och frakttrafiken skulle antagligen behöva ökas.

Inget formellt krav på flytt

Även om möjligheterna just nu utreds säger Dan Sten Olsson att Stena Line aldrig har fått något formellt krav från varken staden eller hamnen om att de ska tvingas bort ifrån Masthugget efter 2019.

– Ärendet utreds, men jag kan inte tänka mig någon annan plats än denna.

Powered by Labrador CMS