Färjan Härön har blivit elektrisk

I de skyddade vattnen mellan Kyrkesund på Tjörn och Härön har en av Sveriges minsta färjor nu fått ett nytt liv genom att ha tagit ett kliv in i den elektriska eran.

Skärgårdsfärjan Härön, som drivs av Tjörns Hamnar AB, återvände till trafiken i december 2025 efter en omfattande ombyggnad från diesel till batterielektrisk drift.

En viktig livlina

Trots sin ringa storlek på enbart dryga 12 meter, spelar fartyget en viktig roll på Västtrafiks linje 362 och utgör en året-runt-livlina mellan fastlandet och den bilfria ön Härön. Enligt projektledare Mathias Ivarsson på Tjörns Hamnar AB var ombyggnaden en del av ett bredare elektrifieringsprogram kopplat till rederiets anbud i Västtrafik upphandling av ett nytt färjekontrakt som gäller till 2039.

– Vi installerade en helt ny elektrisk drivlina tillsammans med batterikapacitet och ett reservkraftssystem, säger han.

Arbetet utfördes vid Ö-varvet på Öckerö med Metstech som systemintegratör. Fartyget var ur trafik i ungefär tre och en halv månad under ombyggnaden. Under den tiden togs dieseldrivlinan bort och ersattes med en dubbel elektrisk motorlösning som matas av batterier. Utrymme för batteripaketen skapades genom att ta bort en av fartygets bränsletankar samt de ursprungliga huvudmotorerna.

– Installationen blev väldigt snygg. De nya motorerna tar inte upp mycket plats, så vi fick gott om utrymme för batterierna när tankarna och motorerna var borttagna, säger Mathias Ivarsson.

Lämplig rutt för elektrisk drift

Fartyget certifierades om efter ombyggnaden, med uppdaterad klassificeringsdokumentation och säkerhetsgodkännanden innan fartyget återgick i trafik strax före jul.

Operationellt lämpar sig Häröns trafikmönster väl för elektrisk drift. Överfarten mellan Kyrkesund och Härön är kort, bara några minuter. Fartyget går normalt en gång i timmen under vintermånaderna, med avgångar var 30:e minut under sommaren.

– Vi dimensionerade batterikapaciteten för sommartidtabellen. I princip kör hon en överfart och laddar sedan mellan turerna. Du kör i några minuter och har sedan tid vid kajen att ladda innan nästa avgång, säger han.

Laddning i Kyrkesund

Laddinfrastruktur har installerats vid färjeläget i Kyrkesund, där ytterligare elkapacitet har dragits fram för att stödja fartygets drift. Själva laddaren är monterad ombord, och strömförsörjningen likriktas som en del av fartygets elsystem. Under natten, när färjan ligger stilla, fylls batterierna helt inför nästa dags trafik.

Sedan återgången till trafiken har färjan gått utan incidenter.

– Responsen har varit mycket positiv. Besättningen är nöjd och passagerarna uppskattar hur tyst och mjukt fartyget går, säger Mathias Ivarsson.