Birger Jarl seglar igen – men bara i skärgården

Den 1 juni lämnar passagerarfartyget Birger Jarl Skeppsbron i Stockholm för gott och får en ny kajplats på Stadsgården. Samtidigt kompletterar Ånedin Hostels verksamheten med tretimmarskryssningar i Stockholms skärgård.

Med undantag för en period på 1970-talet har Skeppsbron varit ordinarie kajplats för Birger Jarl sedan 1953, då hon inledde trafik för Stockholms Rederi AB Svea från Stockholm till Finland. Efter att gästerna checkat ut den 1 juni 2015 gör Birger Jarl en tur ut i skärgården för att sedan förtöja vid sin nya kajplats på Stadsgårdshamnen 156 i närheten av Slussen.

– Den 1 juni när vi flyttar är ett historiskt ögonblick för det är sista gången som Birger Jarl lämnar Skeppsbron. Hon har ju varit där sedan 1953, säger Janne Widén, styrelseordförande och vd för Ånedin Hostel AB, till Sjöfartstidningen.

K-märkt

Ånedin Hostel driver hostelverksamheten på Birger Jarl, som är K-märkt sedan 2010. Janne Widén uppger att det är Stockholms Hamnar som har anvisat den nya kajplatsen för Birger Jarl. Han tycker att det är tråkigt att fartyget flyttar bort från Skeppsbron, men har inget emot det nya läget heller.

– Det är ett bra läge även där för oss. Vi kommer att ligga precis bakom Birka och innan Fotografiska museet.

Tretimmarskryssningar

En nyhet är att Birger Jarl åter kommer att göra kryssningar.

– Det blir tretimmarskryssningar där vi går ut och serverar smörgåsbord. Själva hostellet kommer att fortsätta att vara öppet, men under dom timmarna som vi är ute och åker så får hostelgästerna antingen välja att gå av eller följa med. Vi kommer att göra 30 kryssningar i år. Nästa år och följande år gör vi ungefär 80 kryssningar per år, berättar Janne Widén. 

Trafikområde D

När Ånedinlinjen tog över fartyget 1979 hade hon redan bytt ägare och namn ett par gånger och döptes då om till Baltic Star. Fartyget gjorde kryssningar mellan Stockholm och Mariehamn och återfick sitt originalnamn 2002. Mariehamnskryssningarna upphörde 2013 och därefter har Birger Jarl legat vid Skeppsbron som hostel.

– Sedan vi slutade kryssa mellan Stockholm och Mariehamn så har vi haft henne uppdaterad och gjort allt det som Transportstyrelsen och klassningssällskapet kräver. I samband med att vi lade ned den internationella trafiken så bytte vi till Trafikområde D, säger Janne Widén.

Billigare certifikat

Janne Widén berättar att Birger Jarl fortfarande uppfyller SOLAS-kraven för att gå på internationellt vatten.

– Den enda omställningen för oss är att det är en betydligt högre kostnad att få ut detta certifikat. Det är ingen idé att ha klass A när vi inte åker på internationellt vatten.

I sin nya kortkryssningstrafik behöver Birger Jarl en besättning på 17 personer för att kunna klara 170 passagerare. Säkerhetsbesättningen uppgår till tio personer.

– När vi körde på internationellt vatten så hade vi 45 anställda på 300 passagerare.