Över hälften har fått avslag

Läs mer: Sjöfartstidningens artiklar om problemen med besättningsbyten.

Från och med den 19 augusti har Kustbevakningen skärpt rutinerna för gränskontroll vid besättningsbyten. Bara vid särskilda skäl kommer byten att tillåtas i hamnar som inte är gränsövergångsställen och utanför gränspolisens öppettider, vilket fått många aktörer i branschen att reagera starkt.

Sveriges Skeppsmäklare har arbetat med frågan i flera år, då rutinerna gradvis har stramats åt, men efter 19 augusti blev det tvärstopp för besättningsbyten i vissa hamnar. 

–Då började vi protestera på allvar och hade bland annat möte med infrastrukturministern, säger Berit Blomqvist, vd på Sveriges Skeppsmäklare.

Vågar inte ta ombord servicepersonal

I sin medlemstidning Skeppsmäklarnytt har de radat upp exempel på fall där det inte gått att genomföra besättningsbyten efter skärpningen. Ett fall rör Wallenius SOL som upplevt problem med att göra byten i Norrland där de anlöper både Husum och Skellefteå på sin rorolinje till Travemünde och Antwerpen.

–Den flexibilitet som funnits tidigare är i princip helt borta, nu behöver bytena ske under kontorstid och vi har drift dygnet runt. Vi har lagt vår turlista för att köra så ekonomiskt som möjligt och för att uppfylla våra kunders önskemål, inte efter gränspolisens öppettider, säger Henrik Karle, Chief Operating Officer på Wallenius SOL.

Efter att ha stött problem med besättningsbyten har de nu även insett att det kan bli problem att ta ombord annan personal på fartygen, exempelvis servicetekniker vilket de gör mellan hamnarna i Bottenviken för att lösa tekniska problem.

–Vi har mycket teknisk utrustning där vi kan behöva hjälp på kort varsel och då fungerar inte det om personen behöver komma ombord på kvällen eftersom gränspolisen inte har öppet. Tidigare har gränspolisen kommit, säger han.

Både när det gäller besättningsbyten och annan personal som kan behövas ombord menar Henrik Karle att rederiet nu behöver tänka om.

–Vi får börja göra en del av bytena utomlands istället, exempelvis i Finland vilket innebär en fördyring och längre restid för den som ska ombord, säger han.

Snedvrider hamnkonkurrensen

En av hamnarna där besättningsbyten över en natt blivit omöjliga att genomföra är Uddevalla som tillsammans med både Stenungsund och Tjörn inte finns med på listan över kommuner med gränsövergångsställen, det trots att de har internationell trafik. Bland annat har det slagit undan benen för de som vill ha fartyg upplagda en längre tid i Uddevalla eftersom det inte går att byta besättning.

–Så som vi ser det är vi i händerna på en händelseutveckling som vi inte kunnat förutse i vår vildaste fantasi. Om jag hade varit redare med linjetrafik på någon av de här hamnarna som nu drabbats skulle jag vara vansinnig. Från vårt perspektiv ser vi att det kan leda till att anlöp försvinner eftersom det snedvrider konkurrensen mellan hamnarna, säger Ulf Stenberg, vd på Uddevalla hamn. 

Kustbevakningen håller fast vid linjen

Från den 19 augusti till den 30 september har Kustbevakningen fått in 28 förfrågningar om besättningsbyten i enlighet med reglerna om särskilda skäl. Av dem fick 16 avslag och tolv beviljades.

–Av dem är åtta samma händelse. De som beviljats handlar om personliga skäl, sjukdom och även något tekniskt fel, sådana skäl som finns i lagstiftningen, säger Magnus Bergman, enhetschef inom sjöövervakningen på Kustbevakningen.

Magnus Bergman menar att myndigheten fått in många synpunkter på förändringen sedan 19 augusti.

–Det har kommit upp på bordet ganska ordentligt nu, det har varit mycket möten och skriftväxlingar. Men det är en lagstiftningsfråga från början där man haft en tanke och nu har vi börjat använda den ramen och då ställer vi krav på alla att man planerar utifrån det, säger han.

Känner du att det är något som ni på Kustbevakningen kunnat göra annorlunda?

–Egentligen inte, det blir mycket synpunker när det kommer något nytt såhär. Det jag kan tycka är märkligt är att ingen begärt en överprövning av Kustbevakningens beslut ännu, säger han.