Bristande tillsyn faktor bakom dödsolycka

Olyckan inträffade den 15 april när fiskebåten var ute och fiskade havskräfta med burar. Under arbetet fastnade befälhavaren med benet i en lina kopplad till redskap på havsbotten. Han drogs överbord och drunknade. Ombord fanns även en däcksman som inte kunde förhindra händelsen.

Flera säkerhetsbrister

Haverikommissionens utredning pekar på en rad brister i det systematiska sjösäkerhetsarbetet, bland annat att fiskeutrustningen inte var tillräckligt avskild från besättningen, att flytvästar inte användes trots att sådana fanns ombord och att däcksmannen saknade tillräcklig utbildning i båtens system.

Utredningen slår fast att befälhavarens chans att överleva hade varit förhållandevis stor om han burit flythjälpmedel.

Den direkta orsaken var att befälhavaren fastnade i fiskeredskapet samtidigt som båten gjorde framfart, men bakom det låg brister i riskbedömning och säkerhetsrutiner.

Säkerhetsrekommendation till Transportstyrelsen

På systemnivå får Transportstyrelsen en säkerhetsrekommendation för otillräcklig tillsyn av mindre fiskebåtar mellan 5 och 15 meter, ett segment där egenkontroll gäller.

Myndigheten rekommenderas att både se över sina tillsynsmetoder och öka omfattningen av kontrollerna.

”Svårt att förändra kulturen”

Fredrik Hellsberg, fartygsinspektör på Transportstyrelsen, säger att myndigheten delar haverikommissionens bild.

– I korthet delar vi rekommendationerna. Vi har fått liknande kritik vid tidigare olyckor i samma segment, säger han.

Han lyfter också att myndighetens ansvar för segmentet är relativt nytt:

– Det här är ett segment som inte har haft med oss att göra tidigare. Innan regelverket trädde i kraft 2017 hade vi ingen tillsyn alls, då flög man helt under radarn.

Fredrik Hellsberg menar att Transportstyrelsen har svårt att nå fram till den här gruppen av fiskare som har båtar idet aktuella segmentet.

– De är väldigt svåra att nå för oss på grund av hur de är organiserade. Det är svårt att nå ut till en samlad massa i det här fallet. Många är ensamfiskare och det finns en kultur som är svår att förändra.

Enligt Hellsberg har Transportstyrelsen genomfört informationskampanjer, men utan tydlig effekt i olycksstatistiken.

– Vi ser tyvärr ingen förbättring. Antalet allvarliga olyckor ligger kvar på ungefär samma nivå, säger han.

Resursbrist och nya åtgärder

Transportstyrelsen har nyligen organiserat om sitt arbete med nationell sjöfart, vilket enligt Fredrik Hellsberg innebär en förstärkning. Men myndigheten brottas fortfarande med begränsade resurser.

– Förhoppningsvis kan vi rekrytera fler inspektörer. Vi är också överens med haverikommissionen om att samarbeta mer för att komma åt problemen, säger han.

Nu har Transportstyrelsen till den 25 juni 2026 på sig att återkoppla till Statens haverikommission kring vilka åtgärder som vidtagits med anledning av de rekommendationer som lämnats i rapporten.

Hela slutrapporten går att läsa här.