Oceanbird har vind i seglen – jättevingen invigd

Läs mer:”Se bilderna från invigningen”

Det var i ett perfekt sensommarväder och i infrastrukturminister Andreas Carlsons närvaro som Wallenius och Alfa Lavals joint venture-bolag Oceanbird bjöd in till en invigning under måndagen av det enorma vingseglet kallat Wing 560 som byggts på land, ett stenkast från Oresund Drydocks i Landskrona.

Ett rött invigningsband hade spänts upp över vingen och som till slut bröts av när vingen började resa sig från sitt liggande läge till stående, en process som tog ett tiotal minuter. Stämningen bland gästerna på plats blev smått religiös när den enorma vingen långsamt reste sig i skyn.

– Det är en fantastisk känsla, det är lite pirr i magen och en väldig stolthet hos hela teamet. Vi har jobbat hårt i tre år med detta och nu får vi visa detta för världen. Det är mer än julafton, för det här händer inte varje år, säger Magnus MackAldener, forsknings- och utvecklingschef på Oceanbird.

Kan spara upp till 10 procent bränsle

Vingseglet mäter 40 meter, är 14 meter brett och har en segelyta på 560 kvadratmeter. Enligt Oceanbirds beräkningar ska ett enda segel kunna bidra till att spara omkring 600 ton marindiesel per år, vilket motsvarar 2.000 ton koldioxid.

– Ett sådant här vingsegel kan, beroende på fartygstyp och rutt, spara upp till 10 procent av bränsleförbrukningen. Man får relatera det till den motoreffekt man har på sitt fartyg för att förstå vad tio procent innebär. Det kan bli många ton per dag med ett enda segel. På sikt kommer vi även se fartyg som har fler än ett segel och då blir det ännu mer, säger Magnus MackAldener.

Ett kvitto på hårt arbete

En annan som var stolt under invigningen är Sven Schreiber, Business Unit President Water, Wind and Fuel på Alfa Laval.

– Det här är fantastiskt. Efter att ha börjat med pappersarbete, ritningar och beräkningar, så ser vi nu det här vingseglet på plats. Vi tror väldigt mycket på energiomvandling ombord på fartygen. Vi ser två delar i det, en är självklart valet av bränsle som alla pratar om, men också energieffektivitet och det är anledningen till att vi är med på Oceanbird-resan, säger han.

Imponerad infrastrukturminister

Med under invigningen var infrastrukturminister Andreas Carlson som ser vingen som ett gott exempel på den innovationskraft som finns inom svensk sjöfart.

– Det är ett lysande exempel på svensk innovationskraft där svensk sjöfart tillsammans med industrin och även akademin och staten i form av det stöd som funnits genom Trafikverket, kan se hur vi kan svara upp mot många av de problem och utmaningar som finns med att ställa om sjöfarten som ju är svår att ställa om, men detta visar att det är möjligt, säger han.

Finns en stor vindkaka att dela på

Samtidigt som anläggningen i Landskrona nu har blivit invigd förbereds också det segel som ska monteras på Wallenius Wilhelmsens fartyg Tirranna, vilket beräknas ske om ett halvår.

Anläggningen i Landskrona kommer dels att användas som utbildningsplattform för besättningar på fartyg som fått tekniken installerad, men också som en marknadsföringsplattform för potentiella framtida kunder.

– När Oceanbird började för 3,5 år sedan var intresset väldigt svalt för vind. Det vi nu sett under framförallt det senaste halvåret är en explosion i intresse från kunder, myndigheter och på mässor, säger Magnus MackAldener och fortsätter:

– Vi ser det också genom att kollegor i branschen också erbjuder andra typer av vindlösningar och i grunden är det något som vi tycker är väldigt bra. Vi vill förändra hela sjöfarten och just nu har mindre än 1 procent av alla fartyg vindteknik så det finns en stor kaka att dela på för många företag, säger han.