Nu är Sveriges nya statsisbrytare beställd

Efter en utdragen process har nu Sjöfartsverkets upphandling av en ny statsisbrytare kommit till en historisk milstolpe.

Under fredagseftermiddagen skrev Sjöfartsverket under ett avtal med det sydkoreanska varvet HD Hyundai Heavy Industries under en ceremoni på Sjöhistoriska museet i Stockholm. Avtalet är värt 349 miljoner dollar, motsvarade runt 3,3 miljarder svenska kronor.

Stor steg för vintersjöfarten

Förutom Sjöfartsverkets generaldirektör Erik Eklund och HD Hyundai Heavy Industries president Dr. Won-ho Joo, närvarande även infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) under kontraktsskrivningen, samt Sjöfartsverkets rederidirektör Fredrik Backman.

– Det här är jättekul för Sjöfartsverket och ett enormt steg för vintersjöfarten i Sverige. Att vi nu kommer till skott och kan bygga och förnya vår isbrytarflotta med ett helt nytt fartyg är mycket viktigt. Isbrytningen är en vital del av vår infrastruktur vintertid och med den nya isbrytaren, som kan bryta en 32 meter bred ränna, kan vi också möta näringslivets kommande behov, säger Fredrik Backman till Sjöfartstidningen.

Den nya isbrytaren har beräknad leverans under 2029.

– Under det andra halvåret 2029 är det kontrakterad leverans. Men sedan kommer vi att prova ut den under tolv månader så att den kan komma i operationell drift ordentligt, säger Fredrik Backman.

Inga fler överklaganden

Upphandlingen vanns av HD Hyundai Heavy Industries redan i somras, men överprövades då av varvet DNY Finland Oys från Helsingfors. Förvaltningsrätten gav Sjöfartsverkets rätt, men domen överklagades till kammarrätten som i mitten av april meddelade att de inte ger prövningstillstånd i fallet.

Kammarrättens beslut kunde även överklagas till Högsta förvaltningsdomstolen, men så blev inte fallet.

– Nu har spärrtiden på tio dagar löpt ut efter kammarrättens beslut att inte ge prövningstillstånd, vilket innebär att vi nu kan gå vidare och signera kontraktet, säger Fredrik Backman.

Plan för fler isbrytare behövs

Den nya isbrytaren beskrivs som en strategisk investering för både beredskap och näringsliv. Anders Hermansson, vd på branschorganisationen Svensk Sjöfart, menar att det är ett efterlängtat besked att isbrytaren nu beställs.

– Det är välkommet att steg nu tas för att förnya den ålderstigna svenska isbrytarflottan och vi ser fram emot att byggnationen kommer igång och att den nya isbrytaren kommer i drift för att säkerställa tillgången till hamnar i hela Sverige året om. Men nu är det också viktigt att regering och riksdag återkommer med en plan för hur hela den svenska isbrytarflottan ska kunna omsättas, säger han.

Nytt segment för varvet

Det är första gången som HD Hyundai Heavy Industries bygger en isbrytare. Den nya isbrytaren blir cirka 126 meter lång med ett deplacement på omkring 15.000 ton. Fartyget utrustas med ett modernt dieselelektriskt hybridsystem och klassas enligt Polar Class 4, vilket innebär att fartyget kan bryta is på drygt en meters tjocklek kontinuerligt.

Konstruktionen bygger på en gemensam svensk-finsk design (Aker ARC 130 S), framtagen tillsammans med finska Trafikledsverket och designfirman Railotech, tidigare Aker Arctic Technology Oy. onstruktionen har verifierats genom omfattande tester i bassäng och vindtunnel.

Med tre azimutpropellrar, hög manövrerbarhet och kapacitet för uppdrag som konvojeskort, bogsering, ishantering och räddningsinsatser blir den ett avancerat multifunktionsfartyg.

Vad den nya isbrytaren ska heta är ännu inte bestämt.

Ett av världens största varv

Det sydkoreanska varvet är ett av världens största varv och en global aktör inom skeppsbyggnad och marina system. Varvet har levererat över 2.300 fartyg och har erfarenhet av avancerade lösningar, inklusive leverans av fartyg med motorer som kan drivas med metanol.

– Ordern är ett internationellt erkännande av vår utökade kapacitet efter sammanslagningen av HD Hyundai Heavy Industries och HD Hyundai Mipo. Vi kommer att fortsätta expandera på exportmarknader för specialfartyg baserat på vår teknik och våra integrerade affärsmöjligheter, säger Joo Won-ho till The Korean Times.