NYA FARTYG
De tog in fyra nybyggen på ett halvår
Under 2025 fortsatte Furetank att ta emot leveranser av sina fartyg i Vingaserien. Under året fick rederiet leverans av fyra produkttankfartyg från China Merchants Jinling Shipyard i Kina.
Publicerad
Senast uppdaterad
Under en period av enbart sex månader levererades fartygen Fure Vesborg, Fure Victoria, Fure Valö och Fure Ven, fartyg som alla togs drift inom joint venture-samarbetsbolaget FureBear mellan Furetank och det kanadensiska rederiet Algoma Central Corporation.
– Att ta emot fyra nybyggen under samma år var en utmaning, säger Furetanks vd Lars Höglund.
Totalt har tio fartyg beställts för FureBear varav åtta nu har levererats.
Kapabla för drift året runt
Fartygen som levererades under 2025 är nummer 14 till 17 i den växande Vinga-serien, ett nybyggnadsprogram som omfattar totalt 22 beställda produkttankfartyg. De är designade av Furetank i samarbete med svenska FKAB Marine Design i Uddevalla.
Fartygen är byggda för effektiv transport av raffinerade petroleumprodukter och kemikalier. Med en dödvikt på 17.999 ton och isklass 1A kan de operera året runt i nordeuropeiska farvatten, samtidigt som de upprätthåller hög bränsleeffektivitet och god miljöprestanda enligt rederiet.
Har full landströmskapacitet
Tekniskt följer fartygen samma koncept som kännetecknat Vinga-serien sedan den första leveransen 2018. De är utrustade för dual-fuel-drift med LNG eller LBM, flytande biometan, samt konventionella marina bränslen, och har ett batterihybridsystem som minskar både bränsleförbrukning och utsläpp.
I takt med att serien utvecklats har ytterligare förbättringar genomförts, bland annat genom full landströmskapacitet från och med det sjunde fartyget och som kan användas vid både lastning och lossning.
Bemanningen en utmaning
Enligt Lars Höglund har de fyra fartygen som levererades under 2025 fungerat enligt förväntan.
– Tekniskt har allting fungerat mycket bra, det har inte varit några problem alls. Den verkliga utmaningen har varit bemanningen, säger han.
Tillgången på besättning är fortsatt en utmaning inom stora delar av sjöfartsindustrin. Furetank har delvis hanterat situationen genom omdisponeringar inom flottan. När fartyget Fure Vanguard, levererad 2024, gick in i charter för UK Ministry of Defence flaggades fartyget om, vilket frigjorde besättningsresurser som kunde omfördelas till de nyare fartygen.
– Utöver det har de nya fartygen fungerat fantastiskt bra, säger Lars Höglund.
Under 2026 kommer två fartyg att levereras i serien, båda två till FureBear.
– Det blir de sista två som går till FureBear, de resterande som kommer att levereras under det första halvåret 2027 kommer att bli helägda av Furetank, säger Lars Höglund.
