Försenad tillsyn skapar oro

Ett exempel är västkustrederiet Gunnars Båtturer & Charter, vars nya elfärja nu byggs på danska Faaborg Værft A/S på uppdrag av Ö-varvet. Färjan ska köra för Västtrafik mellan Lysekil och Skaftö. Skrovet har planerad leverans i november och nu väntar intensiva månader för att få allt färdigt, berättar vd Annika Kristensson.

Rederiet har valt att lägga tillsynen av skrov, batteriinstallation och drivlina på ett klassningssällskap istället för på Transportstyrelsen som man först hade tänkt.

Hann inte vänta

–Vi hade ett uppstartsmöte men sedan hände ingenting. Vi hann inte vänta på besked från dem, säger Annika Kristensson.

Allt ovanför skrovet på den nya färjan ska Transportstyrelsen utföra tillsyn på, och detta börjar bli ett orosmoment.

–Vi vet inte när de kommer att göra sin tillsyn vilket skapar stor osäkerhet. 

Flera rederier upplever ovanligt långa handläggningstider hos myndigheten.

–Vi märker att det finns en resursbrist hos Transportstyrelsen. Även i verifieringsprocessen upplevde vi väldigt långa svarstider och en tröghet i beslutsfattandet, säger Annika Kristensson.

Frånvaro på myndigheten

Henrik Pahlm är sektionschef för sjöfartstillsyn i Göteborg och Malmö. Han medger att det ligger något i rederiernas kritik. 

–Vi är inte riktigt på banan just nu och det drabbar redaren ibland, så är det absolut, säger Henrik Pahlm till Sjöfartstidningen.

Under våren har myndigheten drabbats av flera fall av frånvaro. I normala fall finns 4–5 inspektörer på varje kontor.

I ny- och ombyggnadsprojekt vill myndigheten involvera inspektörer med olika kompetens – tekniker, nautiker och skeppsbyggare. Det kan vara svårt att plötsligt ersätta en kollega i ett projekt. 

–Under 2023 har vi inte kunnat närvara eller handlägga i den omfattning som är önskvärd och det kan jag bara beklaga. 

Den nuvarande resursbristen kommer enligt Henrik Pahlm att hänga i fram till årsskiftet, men därefter ser det ljusare ut.

Mer resurser generellt

Branschorganisationen Svensk Sjöfarts kansli har inte fått till sig att föreningens medlemmar upplever några mer omfattande problem med försenad tillsyn. 

–Det är en lite annan situation eftersom tillsynen för våra medlemmar ofta är delegerad till klassningssällskap, säger vd Anders Hermansson. 

Däremot tycker han generellt att det måste säkerställas att Transportstyrelsen har resurser för såväl regelutveckling som implementering av nya regelverk och möjliggörande av införande av ny teknik. 

–Det är oerhört viktigt att vi har en svensk flaggstatsadministration som kan se till att det finns förutsättningar att utveckla och driva rederiverksamhet.

Knutit till sig kompetens utifrån

I Gunnars Båtturers fall har osäkerheten kring tillsyn gjort att rederiet fått knyta till sig extern kompetens som en trygghet. 

–För att inte försena projektet bygger vi nu utan att tillsynen är igång och får förlita oss på våra egna kontakter, som varv och konsulter, säger Annika Kristensson.

När Henrik Pahlm får frågan vad myndigheten har för tips till redare som hamnar i kläm, blir svaret att man får ta fall till fall och försöka lösa det så bra det går.

–Ofta har redarna tillräcklig kompetens inhouse eller så har de konsulthjälp. I de flesta fall går det bra och blir rätt till slut.