”Alla hamnar som ansökt bör omfattas”

Att regeringen under torsdagen den 19 februari beslutade att kommunerna Grums, Höganäs, Köping, Nacka, Stenungsund, Uddevalla och Tjörn ska ingå som gränsövergångsställen och kunna hantera besättningsbyten är ett välkommet besked, menar Föreningen Svensk Sjöfart. Samtidigt menar de att lösningen inte fullt ut tillräcklig.

Måste gälla alla som ser behovet

Av de tio kommuner och hamnar som ser ett konkret behov av att kunna genomföra besättningsbyten har Gullspång, Kristinehamn och Lidköping inte fått den juridiska möjligheten.

– Det är bra att fler hamnar nu kan hantera besättningsbyten, men för att undvika snedvridning av konkurrensen måste alla hamnar som har behov också få möjlighet att bli gränsövergångsställen, säger Niklas da Silva, senior rådgivare på Svensk Sjöfart i ett pressmeddelande.

Att inte kunna genomföra besättningsbyten i svenska hamnar får oproportionerliga konsekvenser, skriver Svensk Sjöfart. För sjömän innebär det att planerade avmönstringar kan försenas med flera dagar, i vissa fall upp till veckor. Det påverkar arbetsvillkoren och den sociala situationen för en yrkesgrupp som redan arbetar under särskilda förhållanden.

Snedvrider konkurrensen

För rederierna kan begränsningarna leda till ökade kostnader, mer administration och i vissa fall att fartyg väljer att anlöpa hamnar i andra länder där besättningsbyten är möjliga. För svenska hamnar och närliggande verksamheter innebär det en konkurrensnackdel och risk för minskade intäkter.

Svensk Sjöfart har tidigare hemställt om en omprövning av gällande regler och rutiner i frågan. Organisationen skriver vidare att regler och tillämpning måste fungera på ett sätt som säkerställer rimliga arbetsvillkor för sjöfolk och konkurrenskraftiga villkor för hamnar och rederier verksamma i Sverige.

– Nästa steg är att tillsammans med Polismyndigheten och Kustbevakningen lösa de praktiska och operativa frågorna så att besättningsbyten kan fungera smidigt och förutsägbart i praktiken för alla inblandade, inklusive myndigheterna. Det är en förutsättning för rederierna, sjöfolket och för svenska hamnars konkurrenskraft, säger Niklas da Silva i pressmeddelandet.