Världssjöfartens dag handlade om friska hav

Världssjöfartens dag firas varje år på uppmaning av FN:s sjöfartsorganisation IMO som också väljer temat. I år var temat ansvar och möjligheter kopplade till våra hav. Maritimt Forum arrangerade en eftermiddag med talare på temat på Stena Lines Danmarksterminal i Göteborg. 

Sjöfarten har liksom andra industrier ett ansvar att verka för minskade utsläpp, renare teknologi och hänsynstagande till den marina miljön. Årets IMO-tal hölls av Mikael Lindmark, ombudsman i Seko sjöfolk som i sina egna reflektioner efteråt sa att vi bör tänka på det som just ett ansvar och inte en börda. 

– Vi som sitter i det här rummet representerar hjärtat av den svenska sjöfarten. Vi binder samman nationer och driver ekonomier. Vi är sjömän, befäl, vd:ar, generaldirektörer, HR-personer och många fler. Vi har havet som vårt levebröd, och med detta följer ett djupt ansvar att skydda de hav som försörjer oss. Alltför länge har narrativet varit att vi är en del av problemet. Men vi är, och har alltid varit, en del av lösningen, sa Mikael Lindmark. 

Han sa också att besättningarna ombord är den första försvarslinjen mot oljeutsläpp och andra hot mot havet.

– När vi investerar i våra besättningar så investerar vi därför i havets hälsa, sa Mikael Lindmark.

Kunder vill betala – men inte allt

Birna Ödefors, Nordenchef på Maersk, talade om innovationer och hållbar teknik och att utmana industrin.

– Vi vill gärna vara först och visa att detta går att göra, sa hon om att ställa om till grönare sjöfart. 

Maersk har många kunder som väljer rederiets ECO-alternativ när det är möjligt, sa Birna Ödefors, men påpekade samtidigt att det ännu inte går att få täckning för all kostnad.

– Vi ser att kunderna vill vara med och betala. Inte vad det kostar, så vi får vara med i den leken, men det är en väldigt bra start, sa hon. 

På temat innovationer och hållbar teknik talade även Erik Froste, rederichef på Trafikverket Färjerederiet. Elektrifiering passar fint för trafikmönstret i hans rederi, och de har både nybyggen och konverteringar på väg. Lena Granhag, docent i miljövetenskap på Chalmers, talade om påväxt och nya lösningar för det som forskarna just nu tittar på. 

Ombordanställda kan påverka

Krikor Wartanian, teknisk chef på Aurora, Therese Boman, befälhavare i Furetank och Mikael Johansson, ombordservicechef på Stena Vinga, deltog i ett panelsamtal om ombordanställdas roll för att förbättra miljö och klimat och gav exempel på vad som gjorts i deras rederier. I Stena Line har man till exempel bytt ut all engångsprodukter i plast mot andra alternativ.

– Det finns stora möjligheter för personalen ombord att påverka, sa Mikael Johansson.

Idéer som dyker upp på ett fartyg sprids snabbt till rederiets övriga flotta, var alla tre överens om. Däremot verkar det svårare att sprida idéer mellan rederier eftersom det saknas ett naturligt forum för sådant utbyte. Spridningen sker främst genom informella samtal med tidigare kollegor och bekanta i andra rederier. 

Hamnen bjöd på el

Björn Boström, vd för hamnen i Ystad, gav exempel på vad hans bolag gjort på temat klimatförbättringar. Hamnen var tidiga med att installera landström, berättade Björn Boström, men det tog tid innan kunderna dök upp.

– Det har varit ett stort arbete med att locka fram intresset hos våra rederier. Vi bestämde oss faktiskt för att bjuda på elen under ett par år för att vänja dem vid att koppla in sig, sa han. 

Martin Gombrii från FKAB i Uddevalla talade om hållbar fartygsdesign och vad man kan göra vid ritbordet för att förbättra ett fartygs miljöprestanda. Väldigt mycket, visar det sig. Allt från att minska turbulens kring skrovet till att optimera fartyget för flera olika djupgåenden och förstås att göra smarta val kring framdrift och övrig utrustning. Han talade också om svart- och gråvatten och utmaningar kring hanteringen av detta. 

”Vi kan vara den stora kunden”

Dagen avslutades med en panel där Henrik Jonsson, överdirektör på Kustbevakningen, Erik Eklund, generaldirektör på Sjöfartsverket och Mats Svensson, avdelningschef för havsförvaltning på Havs- och Vattenmyndigheten talade om myndigheternas roll för att värna havsmiljön. 

Erik Eklund påpekade att statliga fartyg bör gå före i den hållbara omställningen. Han pekade på sig själv och de två myndighetsrepresentanterna intill honom. 

– Vi har muskler som vi inte riktigt har utnyttjat. Tillsammans har staten många båtar och fartyg, vi har stora resurser och vi borde utnyttja det. Det behövs en stor kund i början, exempelvis när det handlar om nya bränslen, och vi kan vara den kunden, sa Erik Eklund.

Temat Our Ocean, Our Obligation, Our Opportunity valdes av IMO för att understryka att havet inte bara är en livsnod för global handel utan också en resurs med ekologisk och klimatrelaterad betydelse. Temat knyter också an till globala initiativ som FN:s arbete med att reglera biologisk mångfald i områden bortom nationell jurisdiktion, plastavfall i havet och FN:s kommande marina klimatmöte.

Läs även: Deras hållbarhetsguide listar goda exempel