Mycket på spel inför klimatbeslut i IMO

När IMO:s miljöskyddskommitté MEPC samlas i London den 14–17 oktober väntas medlemsländerna fatta beslut om det så kallade Net-Zero Framework som ska styra sjöfarten mot nettonollutsläpp till 2050. Klimatpaketet har efter intensiva förhandlingar tidigare godkänts av MEPC, men reglerna måste nu i ett nästa steg antas slutligt i en extrainsatt session.

Om paketet antas blir det första gången en global industrisektor får tvingande regler för att nå klimatneutralitet. Men vägen dit är fortfarande långt ifrån självklar. Medan EU, Sverige och den internationella sjöfartsindustrin uttrycker starkt stöd för beslutet, är USA starkt emot. Trump-administrationen hotar nu med sanktioner mot länder som röstar ja.

Sverige och EU driver på för ett ja

Sveriges regering står fast vid sitt stöd för paketet och har under de senaste månaderna arbetat intensivt med likasinnade stater inom EU för att bygga stöd inför omröstningen.

– Det är mycket som står på spel, och om regelpaketet inte antas nu blir det ingen rimlig konkurrenssituation för fartyg flaggade inom EU. Vi förlorar dessutom många års arbete för att nå nettonollutsläpp från internationell sjöfart. Sverige stödjer ett antagande fullt ut. Ett positivt beslut är viktigt för klimatet och för en konkurrensneutral sjöfart som efterfrågas av svenska rederier, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson i ett pressmeddelande.

Enligt regeringen är syftet att sätta ett globalt pris på koldioxidutsläpp inom sjöfarten och samtidigt skapa incitament för investeringar i noll- och lågutsläppsbränslen. Paketet består av en teknisk del, som reglerar utsläppen från fartygsdrivmedel, och en ekonomisk del som gör det dyrare att släppa ut – samtidigt som fartyg som presterar väl kan sälja sina överskott till andra.

Globala organisationer uttrycker stöd

Ledande internationella sjöfartsorganisationer som ICS, ECSA, IAPH, ITF och WSC har samstämmigt uttryckt sitt stöd för det föreslagna regelverket och kallar det en ”unik möjlighet att införa ett globalt ramverk för en rättvis omställning.”

”Endast globala regler kan avkarbonisera en global industri. Utan ramverket riskerar sjöfarten ett lapptäcke av ensidiga regler som ökar kostnaderna utan att bidra till klimatnytta”, skriver organisationerna i ett gemensamt uttalande.

Även Föreningen Svensk Sjöfart uttrycker sitt stöd för klimatpaketet. Man skriver på Linkedin att det är avgörande att världens regeringar enas om ett globalt regelverk för att sjöfartssektorn ska nå nettonollutsläpp senast 2050. Endast gemensamma internationella regler kan undvika fragmenterade system som ökar kostnader utan att bidra till minskade utsläpp.

– Vi har länge kämpat för att få till ett enhetligt, globalt regelverk. Det är avgörande att det beslut som fattas nästa vecka respekteras av alla, och att regionala regelverk fasas ut för att säkerställa en rättvis och effektiv omställning, säger Fredrik Larsson, ansvarig för klimatfrågor på Svensk Sjöfart.

USA kan införa hamnförbud

USA å sin sida gick under fredagen ut och höjde tonläget ytterligare gällande klimatpaketet. I ett gemensamt uttalande sa utrikesminister Marco Rubio och transportminister Sean Duffy att USA kan införa hamnförbud, visumrestriktioner för sjömän och sanktioner mot regeringar som röstar ja till IMO:s plan.

I Washington har paketet kallats ett ”europeiskt neokolonialt exportprojekt för klimatregler” som skulle skapa ”världens första globala koldioxidskatt.”, rapporterar nyhetssajten Splash157.

Producenter av gröna bränslen kräver incitament

Inför mötet uppmanar också ett 20-tal producenter av e-bränslen och biometan IMO:s medlemsländer att anta avtalet och samtidigt införa riktade incitament för vätgasbaserade e-bränslen.

Bakom uppropet står bland andra det svenska bolaget Liquid Wind, European Energy, ET Fuels, HIF Global och Zero Waste, som driver projekt i Europa, Asien och Amerika.

”För att sjöfarten ska kunna ställa om i stor skala krävs politisk tydlighet och incitament för gröna e-bränslen. Utan dem riskerar omställningen att stanna av innan den ens har börjat,” säger Alison Shaw, IMO-ansvarig vid Transport & Environment i ett pressmeddelande.

MEPC:s extrainsatta möte väntas avslutas med en omröstning den 17 oktober, då världens regeringar avgör om den globala sjöfarten ska få sitt första klimatramverk. Om IMO antar det nya klimatpaketet på mötet är planen att det ska träda i kraft 2027.