Historiskt beslut om ”sjöfartens parisavtal”

Beslutet om en ny växthusgasstrategi och ett nytt mål för reduktion av växthusgaser från den internationella sjöfartsindustrin togs under IMO:s miljökommitté MEPC:s pågående möte i London. Strategin som MEPC (Marine Environment Protection Committee) har antagit innehåller ett mål om netto-nollutsläpp av växthusgaser till 2050 samt mellanliggande mål om minst 20 procent minskning till 2030 och minst 70 procent minskning till 2040, jämfört med 2008 års nivåer. Beslutet innebär en skärpning av det tidigare målet att halvera utsläppen till 2050.

Svensk Sjöfart välkomnar beslutet

Föreningen Svensk Sjöfart välkomnar beslutet och ser fram emot att bidra till att utveckla och implementera de reduktionsåtgärder som krävs för att nå målet. Fredrik Larsson, ansvarig för miljö- och klimatfrågor på Svensk Sjöfart, har följt förhandlingarna på plats i London under de senaste två veckorna.

– Svensk Sjöfarts medlemmar arbetar ständigt och ihärdigt med att minska sitt miljö- och klimatavtryck och antog redan 2015 en gemensam vision och mål om noll utsläpp år 2050 för internationell sjöfart och 2045 för nationell sjöfart. Det är därför mycket glädjande att vårt mål nu stöds av IMO, säger Fredrik Larsson i en kommentar.

Strategin innehåller förutom målet flera vägledande principer som ska beaktas i det vidare arbetet med att utveckla konkreta reduktionsåtgärder, både tekniska och ekonomiska, för att säkerställa att strategin uppnås.

Ett monumentalt steg

IMO:s generalsekreterare Kitack Lim säger i ett uttalande att antagandet av 2023 IMO Strategy on Reduction of GHG Emissions from Ships är en monumentalt steg för IMO och ett nytt kapitel på vägen mot sjöfartens dekarbonisering.

– Samtidigt är detta inte slutmålet, utan på många sätt en startpunkt för arbetet som behöver intensifieras ännu mer under kommande år och decennier. Hursomhelst, med den uppdaterad strategin som ni nu har kommit överens om, har vi en tydlig väg, en gemensam vision och ambitiösa mål som ska guida oss till att leverera vad världen förväntar sig av oss, säger Kitack Lim i ett pressmeddelande.

– Framför allt är det extra meningsfullt att ha enhälligt stöd från alla medlemsstater. I detta avseende anser jag att vi måste ägna mer uppmärksamhet åt att stödja utvecklingsländerna, och särskilt de minst utvecklade, så att ingen lämnas bakom, fortsätter Kitack Lim.

Arbetet för styrmedel fortsätter

Sofia Malmsten från avdelning Sjö- och luftfart på Transportstyrelsen har fört Sveriges talan i förhandlingarna i IMO:s klimatarbetsgrupp.

– Vi är mycket glada att IMO har fattat beslut om nya klimatmål. Vi kommer fortsätta arbeta hårt för att få på plats styrmedel som direkt minskar sjöfartens utsläpp, säger Sofia Malmsten i ett pressmeddelande.

Sverige har enligt Transportstyrelsen en nära dialog med likasinnade länder, framför allt inom Europa och med små önationer i Stillahavsområdet. Dessa önationer påverkas redan nu i hög grad av klimatförändringarna.

– Många av dessa länder är dessutom mycket beroende av sjötransporter. Det är därför glädjande att sjöfarten visar att den är beredd att ta sitt ansvar för den nödvändiga klimatomställningen. Vi har nu en stabil grund för fortsatt arbete. Förhoppningen är att beslut om ytterligare styrmedel kan fattas 2025 för att påskynda omställningen, men redan nu bör detta vara tillräckligt för industrin att intensifiera takten i omställningen, säger Sofia Malmsten.

Norge och Danmark positiva

Enligt Anne Steffensen, vd för den danska redareföreningen, är det historiskt för sjöfarten att IMO genom dagens beslut påskyndar den gröna omställningen.

– Det visar på en stark global vilja att adressera branschens klimatomställning och just nu är jag både glad och lättad att det har lyckats, säger Anne Steffensen i en kommentar.

Även Helene Tofte, ansvarig för internationellt samarbete och klimat i Norges Rederiforbund, kallar beslutet för historiskt.

– Det var över tre år sedan som norsk sjöfart satte ett mål om netto nollutsläpp till 2050, och det är verkligen en milstolpe för klimatarbetet inom sjöfarten att IMO nu antar ett mål om nollutsläpp även för global sjöfart, säger Helene Tofte till ShippingWatch.

”En nystart för energiomställningen”

Enligt World Shipping Council markerar beslutet en nystart för sjöfartens energiomställning med tydliga mål och milstolpar. Det investeras redan i fartyg som är förberedda för förnybara bränslen och dagens beslut ger en stark global investeringssignal för hela branschen, menar WSC.

– Vi räknar med att IMO:s medlemsstater nu sätter press på det viktiga arbetet med att utveckla och anta ett robust regelverk som gör dessa bränslen tillgängliga och konkurrenskraftiga. De kommande två åren kommer att bli kritiska. För att 2050 års mål ska kunna uppnås måste IMO:s medlemsstater utveckla och komma överens om en livscykelbaserad global bränslestandard och ekonomiska mätinstrument till 2025, så att de kan implementeras 2027, säger John Butler, ordförande och vd för World Shipping Council, i ett pressmeddelande.