De vann priset Årets skärgårdsrederi

Det var i samband med Skärgårdsredarnas årsmöte i Stockholm under torsdagen som priset Årets Skärgårdsrederi 2025 delades ut till Börjessons Charterbåtar HB.

I motiveringen till priset står att ”Företaget har visat innovation och handlingskraft för omställning till fossilfri och klimatanpassad fartygsdrift på ett mycket positivt sätt. Förutom att rederiets fartyg till största del har bunkrats med fossilfri diesel sedan 2017 har nu P/F Lyrön byggts om för elhybriddrift. Börjessons Charterbåtar är ett föredöme när det gäller klimatomställningen för inrikes sjöfart, rederiet har visat att en omställning kan göras av en mindre verksamhet utan krav från upphandlad trafik. Ombyggnaden av P/F Lyrön till elhybriddrift är ett av de första projekten som görs i Sverige på ett passagerarfartyg som endast går i chartertrafik”. 

Sista testerna av Lyrön

När Sjöfartstidningen når rederiets vd Henrik Börjesson under fredagseftermiddagen har han just kört ombord på den gula färjan från Hönö till Göteborg efter att ha varit på Ö-varvet på Öckerö där Lyrön just nu genomgår de sista testerna efter konverteringen till hybriddrift.

– Det har gått bra, men det blir fler tester i nästa vecka. I april ska allt vara klart, säger han.

Fartygets befintliga dieselmotorer har behållits i fartyget, men har kompletteras med batteridrift som genom en elmotor driver en av drivlinorna med remmar. Lyrön har utrustas med en batterikapacitet på 285 kWh, vilket betyder omkring två ton med marinklassade batterier. Enligt rederiets beräkningar kommer Lyrön att kunna köra 30 nautiska mil i en fart om åtta knop på batterierna. 

Priset Årets Skärgårdsrederi 2025 togs emot av Henriks son Olle Börjesson i Stockholm under torsdagen. För Henrik Börjesson har frågan om att satsa på ny teknik för omställningen alltid varit självklar.

– Vi är tvungna att ställa om och jag förstår faktiskt inte att man inte ser fler som satsar på detta, alltså även utanför sjöfarten. Jag tycker att många verkar stoppa huvudet i sanden, säger han.

Tagit pengar ur egen ficka

Börjessons har tampats med både tillstånd från myndigheter för att komma vidare i processen med konverteringen och med finansiering. Rederiet har sökt bidrag till investeringen hos Energimyndigheten och Klimatklivet, men utan att få några pengar. Istället har de gjort investeringen med egna medel samt med investeringslån från Swedbank.

– Vi hoppas att detta ska leda till att fler kunder väljer oss. Vi kör mest för företag och en del har i sin miljöpolicy att de ska välja klimatsmarta alternativ. Andra behöver ha uppgifter om koldioxidekvivalenter innan de bokar för att se vad deras aktiviteter genererar i utsläpp. Men nu hoppas vi att det blir fler som vill välja klimatsmart när det finns rederier som satsar, säger Henrik Börjesson.