Bränslebesparing kan leda till lastskador

Rederier och operatörer som beordrar sina befäl att förbättra fartygens energieffektivitet kan skada fartyg och last.

Containerfartygens kapacitet ökar stadigt samtidigt som energieffektiviteten lika stadigt optimeras. Metoderna för energioptimering är ofta flera, bland annat slow steaming, skrovkonstruktion, elektronisk övervakning av bränsleförbrukningen och förändringar av exempelvis trim och djupgående.

Ovälkomna effekter

I vissa fall kan dock de bränslebesparande åtgärderna få ovälkomna effekter.

BMT Surveys Risk & Quality Manager and Marine Surveyor, Oliver van der Kruijs, har undersökt saken och kommit fram till att åtgärderna kan resultera i att de kalkylerade dynamiska krafterna på containrar och containersäkringar överskrider tillåtna nivåer.

I kalkylen för stabilitet och dynamiska krafter på surrningarna, som alltid görs i samband med lastplaneringen, ingår de vanligaste förändringarna i stabilitet som förväntad bränsleförbrukning och förändringar av mängden ballastvatten under resan kan leda till. 

Kortare rullningar

Oliver van der Kruijs påpekar dock att fartygens befäl ibland får order av ägarna eller operatören att göra andra förändringar än de kalkylerade för att förbättra energieffektiviteten.

Dessa oplanerade justeringar av djupgående och trim ökar den metacentriska höjden varpå rullningarna blir kortare och de dynamiska krafterna på säkringarna ökar, enligt Oliver van der Kruijs och BMT:s undersökning.

Vid resor i stabilt väder innebär det inte några större risker om de dynamiska krafterna containersäkringarna utsätts för överskrids. Men i sämre väder kan fartyget nå gränsen för de rörelser som dess design klarar och då kan både enskilda containrar och hela containerstaplar skadas, skriver BMT i sin rapport kallad ”Container ships: Possible Effect of Fuel Efficiency On Lashing Forces”.