SKEPPSBYGGNAD
Sirius firar kölsträckning – och mer
Sirius Shipping har mycket på gång. Nu presenteras nyheter inom rederiets samtliga pågående nybyggnadsprojekt.
Publicerad
Senast uppdaterad
Under måndagen firades att kölsträckningen slutförts av Sirius kommande LNG-bunkerfartyg Celsius på varvet RMK Marine i Turkiet. Celsius är på 7.800 m3 och har beställts gemensamt av Sirius och energibolaget Gasum, med beräknad leverans sommaren 2027.
– Det är med glädje vi firar den här kölsträckningen och nu kommer vi se blocket resas och fartyget ta form, säger Jonas Backman, vd för Sirius Shipping.
Utrustas med GCU
Celsius design är baserad på rederiets nuvarande Coralius men blir något större.
Fartyget uppges vara en viktig del av Gasums strategi att säkra tillgången på LNG och bio-LNG till kunder i området nordvästra Europa, när efterfrågan väntas öka de kommande åren.
Nybygget kommer att skilja sig från andra LNG-bunkerfartyg då det utrustas med en gasförbränningsenhet, GCU, ombord för att underlätta nedkylning och uppgasning. Enligt rederiet är detta en unik tjänst som ska kunna erbjudas till fartyg som antingen transporterar LNG eller drivs av LNG.
Läs mer om Celsius här och här.
8K och 15K går vidare
Under måndagen tillkännagav rederiet även att man hållit steel steel cutting för det första fartyget i Sirius Shippings nya serie Evolution 8K Hybrid – en serie om fyra beställda produkttankfartyg på 7.999 dwt som byggs på det kinesiska varvet China Merchant Jinling Shipyard.
– Vi har haft steel cutting för det första fartyget och vi ser fram emot nästa år när det första fartyget i serien ska levereras, säger vd Jonas Backman.
Samma varv bygger även Sirius serie Evolution 15K, och där har man just påbörjat kölsträckning av fartyg nummer två i serien. Det första fartyget, Marinus, sjösattes i januari och har beräknad leverans under 2026.
– Varvet är på god väg med byggnationen och vi kan redan se den fina kvaliteten, säger Jonas Backman.
Fartygen i 15K-serien blir 147 x 22 meter med ett djupgående på 8,7 meter. Lastkapaciteten blir 16.800 kubikmeter plus ytterligare 730 kubikmeter i tankar på däck, med 14 lastsegregationer. De utrustas också med hybridbatterier och anslutning för landström.
