KULTUR
Nu skrotas klassiska fyrskeppet Fladen
Efter att ha legat vid Maritiman i Göteborg sedan 1970-talet, skrotas nu fyrskeppet Fladen vid en kaj på Hisingen i Göteborg. Men fyrtornet kommer att få leva vidare.
Publicerad
Senast uppdaterad
Fyrskepp nr 29 byggdes 1915 på Bergsunds Mekaniska Verkstad i Stockholm till en kostnad av 275.000 kronor. I 50 års tid tjänstgjorde fartyget vid tre olika rev utanför Sveriges kust, Ölandsrev, Hävringe och slutligen Fladen utanför Varberg mellan 1968 och 1969. I slutet på 60-talet började fyrbåtarna runt om landets kuster att ersättas av lysbojar, vilket innebar att en epok tagit slut.
Efter att Fladen tagits ut tjänst hamnade fartyget vid världens största flytande fartygsmuseum, Maritiman intill Göteborgsoperan i Göteborg där hon legat fram tills slutet av 2023 då museet beslutade att ge fartyget tillbaka till Sjöfartsverket eftersom kostnaderna för underhållet blivit för höga. Sjöfartsverket tog beslut om skrotning eftersom fartyget inte ansågs ha ett tillräckligt kulturhistoriskt värde för att bevara.
Skärs ner bit för bit
Efter att ha legat vid Nya Varvet en tid gick uppdraget till bolaget Drive Demolering Rivning Entreprenad som bogserade Fladen till en kaj på Hisingen där rivningen påbörjades under förra veckan.
–Vi vågar inte klippa upp fartyget eftersom det är ett nitat skrov och då är risken stor för läckage, så vi skär det för att få ner vikten. Sedan lyfter vi upp det sista på kajen, säger Veor Åhlander som driver skrotningsföretaget.
Förhoppningen är att fartyget ska vara skrotat före årsskiftet. Själva fyrtornet kommer dock att räddas för eftervärlden.
–Vi har en idé om att sätta upp den på vår gård som ligger utmed riksväg 40 nära Jönköping. Sedan har vi även sparat maskintelegrafen som står på vårt kontor, säger Veor Åhlander.
Ratt och maskintelegrafer blev stulna
Han hade även velat spara fartygets ratt, men den blev stulen från fartyget tillsammans med två maskintelegrafer natten innan skrotningen inleddes.
Fladen var unik på så sätt eftersom det var Sveriges enda fyrskepp som utrustats med två propellrar. Veor Åhlander hoppas kunna bevara de båda maskinerna, två stycken 120 hk Bolinder-Munktell.
–Det är två tändkulemotorer som vi tänkte behålla och se om vi kanske kan starta. Det borde gå, säger han.
