HAMN/LOGISTIK

Ystad vill bli Core-hamn

Publicerad Senast uppdaterad

Ystad Hamn vill in i  transportkorridoren mellan Östersjön och Adriatiska havet. Saken diskuterades på onsdagen i Europaparlamentet. 

Ystad Hamn fortsätter sin Europa-resa och på onsdagen nådde man Bryssel för ett rundabordssamtal om en förlängning av transportkorridoren Östersjön-Adriatiska havet till att även omfatta Skånehamnen. I dagsläget sträcker den sig från norra Italien via Bratislava och Wien till Polen och Szczecin-Świnoujście hamn. 

Ystad Hamn vill in i  transportkorridoren mellan Östersjön och Adriatiska havet. Saken diskuterades på onsdagen i Europaparlamentet. 

Ystad Hamn fortsätter sin Europa-resa och på onsdagen nådde man Bryssel för ett rundabordssamtal om en förlängning av transportkorridoren Östersjön-Adriatiska havet till att även omfatta Skånehamnen. I dagsläget sträcker den sig från norra Italien via Bratislava och Wien till Polen och Szczecin-Świnoujście hamn. 

”Stort intresse”

– Dagens möte var ett stort steg framåt för Ystad Hamn och vi är glada att hamnens framgångar uppmärksammas i Bryssel. Våra frågor lyftes i EU:s toppskikt och togs emot med stort intresse, säger Björn Boström, vd på Ystad Hamn i ett pressmeddelande. 

Core-hamn

Enligt Ystad Hamn hör den aktuella transportkorridoren till de viktigare transeuropeiska väg- och järnvägsförbindelserna. Rundabordssamtalet i Bryssel leddes av danske EU-parlamentarikern Jeppe Kofod, som också stod för inbjudan till mötet. Enligt Ystad Hamn var EU-kommissionens tjänstemän positivt inställda till hamnen, som man anser är en självklar kandidat till att bli så kallad Core-hamn vid framtida förhandlingar, och därmed en del av transportkorridoren.

Vinnande lösning

– Att utöka transportkorridoren så att den också omfattar Ystad Hamn och Skandinavien är en vinnande lösning för alla parter. Med tanke på ökningarna i godstrafik vi sett under de senaste åren, och så som länderna kring Östersjön utvecklas, kommer alla berörda att behöva satsa ordentligt för att tillgodose framtidens infrastrukturbehov, menar Björn Boström.

Powered by Labrador CMS