Utökade flottan med den ultimata bogserbåten

Hamnen i Luleå växer så det knakar. Antalet fartygsanlöp beräknas öka från 600 år 2020 till mellan 2200 och 2500 anlöp år 2030. För att möta det behöver hamnen byggas ut och farleden muddras genom projektet som kallas Malmporten. Samtidigt behöver också Luleå Hamn förstärka sin bogserbåtsflotta som tidigare bestod av tre fartyg, Valkyria, Viscaria och Vilja.

–Alla bogserbåtar som vi har här i Luleå har vi varit med och upphandlat och byggt själva, säger Markus Andersson, driftchef för bogserbåtarna i Luleå Hamn.

–Den senaste vi byggde är Vilja som levererades 2019. Så planen var att göra samma sak nu, vi hade upphandlat en projektledare och då var tanken att gå hela vägen med designfirma, upphandla varv och låta dem bygga. Och det hade vi kommit ganska långt med, vi var i princip redo att skicka ut upphandlingen, säger han.

Plötsligt ställdes allt på ända när hamnen fick nys om att det fanns en färdigbyggd isklassad ASD-bogserbåt till salu i Rotterdam, byggd av Damens varv i Vietnam. ASD står för Azimuth Stern Drive, vilket innebär att fartygen har propellrar som kan rotera 360 grader oberoende av varandra, vilket ger en väldigt god manöverförmåga.

–Det var en bogserbåt som uppfyllde i princip alla våra krav och som fanns färdig. Ett nybygge hade haft två till tre års leveranstid från starten av upphandlingen, säger Markus Andersson.

Kriget gjorde att kontrakt revs

Bakgrunden till varvets försäljning var Rysslands invasion av Ukraina.

–Det varvet hade byggt ganska många bogserbåtar och arbetsfartyg till kunder i Ryssland, men när kriget och sanktionerna kom bröts alla kontrakten. Varvet valde ändå att bygga klart fartygen, de hade två av den här större typen av bogserbåtar, 14 mindre och ett 20-tal fiskefartyg, säger han.

Hamnen gick ut med en upphandling för att köpa en ASD-bogserbåt med isklass.

–Då var det ju bara de här som fanns, säger Markus Andersson.

 Priset landade på 16 miljoner euro.

–Det är ett väldigt bra pris, även om det självklart är fruktansvärt mycket pengar. Men att bygga en själv hade blivit avsevärt dyrare. Investeringen i en till båt är också en del av hamnens utbyggnad där bogserbåtsuppdragen är en viktig del av bolagets intäkter, säger han.

Efter köpet i december väntade en process med att flagga in bogserbåten till Sverige. Den 17 januari var allt klart och Victoria kunde lämna Rotterdam.

Annan typ av propellrar

Victoria är lite mindre än Vilja som är världens starkaste hybriddrivna isbrytande bogserbåt. Dessutom är Victoria utrustad med en annan typ av ASD-trustrar.

–Victoria har trustrar från finländska tillverkaren Steerprop av typen CRP med kontraroterande propellrar, två på varje truster, en som trycker och en som drar. Det blir lite mer effektivt och gör att hon kan ha lite mindre propellrar. Den typen av propellerarrangemang är vanligt på större isbrytare och är bra för isförhållanden, säger han.

Nöjda med Victoria

Luleå Hamn utför även hamnisbrytning i Kalix och Piteå, vilket innebär att två bogserbåtar oftast är utstationerade vintertid. Tillskottet av Victoria gör även att hamnen blir mindre sårbar vid eventuella haverier.

Hittills menar Markus Andersson att Luleå Hamn är nöjda med den nya bogserbåten, även om de inte fått testa fartyget fullt ut i och med att vintern blev så mild.  

–Hon gick in ganska direkt i verksamheten och började bryta is i farleden. Sedan har hon legat en del till kaj för att vi och besättningarna behövt tid för att komma iordning ombord och lära oss alla systemen. Det är mycket som är nytt. Det kommer säkert ta ett par år innan allt är finjusterat, men hon är i full drift tillsammans med de andra bogserbåtarna, säger han.

Fartyget har två roterande besättningar, men alla som arbetar inom bogserbåtsverksamheten i Luleå ska kunna hoppa in på alla de fyra fartygen. 

–Man har sin egen båt som man tillhör, men man måste kunna hoppa in även på de andra om någon blir sjuk, säger han.

Väntar på dop i sommar

Victoria är hamnens tredje bogserbåt i ordningen med namnet Victoria, men de historiska kopplingarna går längre än så. Redan i slutet av 1800-talet verkade bogserhjulångaren ”Gamla Vickan” i Luleå. 

Den nya bogserbåten kommer att döpas under en ceremoni i sommar.

–Först tänkte vi göra det under vintern, men det är vår mest arbetsintensiva tid, så planen är i stället augusti, säger Markus Andersson.