Stockholms Hamnar sätter fokus på Finland

När Stockholms Hamnar bjöd in till sjöfartsträff i veckan riktades ljuset mot Finland. Helsingfors Hamn medverkade som medarrangör och programmet för dagen handlade om behovet av att stärka de viktiga maritima relationerna mellan Sverige och Finland.

För Finlands del har sjöfartens betydelse blivit ännu viktigare sedan Rysslands fullskaliga invasion av Ukraina.

– Det här samarbetet kunde inte ligga bättre i tiden. Sedan krigsutbrottet går 96 procent av Finlands import och export med sjöfart. Nu behöver vi jobba tillsammans för att säkra våra gränser och göra sjöfarten mer motståndskraftig, säger Ville Haapasaari, vd för Helsingfors Hamn.

Sjöfarten knyter samman länderna

Jens Holm, styrelseordförande för Stockholms Hamnar, pekar på sjöfartens roll för att skapa nära relationer mellan de båda grannländerna.

– Pandemin och sedan Rysslands krig har skapat otroligt stora utmaningar med minskade passageravolymer. Nu jobbar vi för att återuppbygga trafiken, och därför det avgörande med ett nära samarbete mellan hamnarna i båda länderna.

Magdalena Bosson, vd för Stockholms Hamnar säger att hamnbolagen kan påverka reseströmmarna genom att erbjuda attraktiva erbjudanden med god infrastruktur för rederierna. Detta inkluderar att ha en närhet och bra infrastruktur för passagerare och gods.

– Jag tycker att hela den här dagen har visat på betydelsen av transporter och det fria resandet. Stockholms Hamnar har tio avgångar per dag från våra hamnar. Det är en otrolig mängd både möjligheter till resor, men också frakt och gods för att stötta och stödja våra städer, våra regioner och våra länder, säger Magdalena Bosson till Sjöfartstidningen.

Relationer på en aldrig tidigare skådad nivå

Med på sjöfartsträffen fanns också Maimo Henriksson, Finlands ambassadör i Sverige. Hon lyfte fram att det hände något viktigt i relationen mellan länderna för ett par år sedan.

– Vi har nu nära relationer på en aldrig tidigare skådad nivå. Den bakomliggande orsaken var först pandemin då länderna fattade separata nationella beslut. Lärdomen blev att vi måste lära känna varandra bättre. Rysslands fullskaliga invasion satte full fart på den här processen av närmande.

Hon tillägger att det nu också är av högsta prioritet att skapa förutsättningar för näringslivet att växla upp och att Sverige är landets viktigaste handelspartner.

– Finland är som en ö. Till en ö kan man komma från alla håll, men för vår del är den östra vägen stängd. En ny barometer visar att rörligheten mellan länderna har minskat och att allt färre medborgare har besökt det andra grannlandet. Det är en utmaning vi behöver jobba med, säger Maimo Henriksson.

Konkurrenter möttes i diskussion

I ett panelsamtal om sjöfartens betydelse för tillväxten i Östersjöregionen mötss de båda konkurrenterna Jan Hanses, vd för Viking Line och Piret Mürk-Dubout, vd för Tallink Silja AB för att prata om gemensamma utmaningar.

Jan Hanses säger att Ålands skatteundantag är otroligt viktigt för att färjetrafiken mellan Sverige och Finland ska kunna ha så stora volymer som idag, och att det är viktigt att värna att det kan finnas kvar.

– Från vår sida funderar vi också över framtiden för linjen Stockholm – Helsingfors. Våra fartyg på den rutten är äldre, och här behöver vi göra någonting.

Piret Mürk-Dubout pekar på det utmaningarna med att EU:s nya klimatregler påverkar sjöfartens konkurrenskraft.

– Vi ska absolut betala för det som kommer ut från skorstenen, men vi behöver samverka med myndigheter och beslutsfattare för att klara omställningen. Det är viktigt att pengarna som betalas in går tillbaka till forskning och innovation för att stärka sjöfartens konkurrenskraft.