Skärpta krav på APMT i Göteborg

Nu har Göteborgs Hamn fått nog och kräver att APMT:s koncernchef gör något åt problemen i Skandiahamnen.

Ulrica Messing, före detta infrastrukturminister och nytillträdd styrelseordförande för Göteborgs Hamn AB, säger till Sjöfartstidningen att situationen i Skandiahamnen är helt oacceptabel.

– APM Terminals måste följa avtalet som de skrivit under. Vi är mycket kritiska till hur de sköter det.

Omdirigeringar

Hon nämner bland annat att priserna har höjts vid flera tillfällen, att kajkranarna ännu inte är i drift och att personal saknas. Men främst talar hon om de nya problemen med att fartyg omdirigeras.

De senaste månaderna har många fartyg tvingats lägga om sina lastnings- och lossningsscheman och gå till andra hamnar i väntan på att få komma till kaj i Göteborg. Eller avbryta lastningen eller lossningen innan arbetet avslutats, för att klara av att hålla sina tidtabeller.

– Det finns en oro bland kunderna att APMT gynnar sina egna fartyg, det vill säga Maersks fartyg. Vi ska nu undersöka vilka fartyg som omdirigerats, säger Ulrica Messing.

Koncernchefen

Magnus Kårestedt, vd för Göteborgs Hamn, har varit i Haag och ställt kraven på bättring direkt till Kim Fejfer, koncernchef för APM Terminals. 

”Jag talade med Kim Fejfer om gapet mellan vad som sades då APMT tog över terminalen 2012 och vad vi ser idag. Jag upplevde att han såg allvaret i frågan och förutsätter att han återkommer med åtgärder”, skriver Magnus Kårestedt i ett mejlsvar på Sjöfartstidningens frågor om mötet.

Magnus Kårestedt uttrycker dock förvåning över att terminalbolagets åtgärder för att uppgradera containerhamnen lett till så stora störningar.

Skyller på vädret

I en intervju på Sjöfartstidningens webb den 2 april säger APMT:s nu avgående vd i Göteborg, Keld Pedersen, att kapacitetsbristen och omdirigeringarna beror på stormarna i början av året och att många i blixtpoolen gått till andra hamnar. Men det hindrar inte Göteborgs Hamn från att kräva bättring redan till sommaren. 

Enligt Ulrica messing är det dock ännu inte fråga om att begära skadestånd för kontraktsbrott.

– Nej, inte i dagsläget. Men APMT måste ta ansvar för problemen, allt annat skadar inte bara oss och vår trafik i hamnen, utan också APMT:s varumärke.

Läs en längre artikel om hamnens krav på APMT i nästa nummer av Sjöfartstidningen, nummer 4/2015, som kommer till prenumeranterna från och med fredag.