”Varv är strategiskt viktigt”

Det är stora skor han kliver i. Hans företrädare startade varvsverksamheten för 32 år sedan och har varit vd de senaste tio åren. 

–Det är fantastiskt kul att få ta över och att ägare och styrelsen vågar släppa vidare, säger Ludwig Lindkvist (”men skriv Ludde för ingen kallar mig Ludwig”) som sedan den 1 november är vd för Stockholms Reparationsvarv, SRV.

Kommer från Gotlandsbolaget

Ludde Lindkvist var tidigare vice vd för varvet i ett och ett halvt år. Då kom han från Gotlandsbolaget som tidigare ägde SRV. Innan dess var han i Skärgårdsbolaget – som också ägdes av Gotlandsbolaget och dessutom höll till på Beckholmen där SRV ligger. 

–Jag har varit på ön sedan 2016 och haft bra koll på varvsverksamheten, säger han.

När Skärgårdsbolaget lämnade över trafikavtalet till Blidösundsbolaget var Ludde Lindkvist vd och följde inte med i övergången. Istället var han med och startade Hansalinjen för Gotlandsbolaget.

Kort efter linjens start kom Rysslands invasion av Ukraina och bränslepriserna skenade.

–Det var svårt att få lönsamhet i linjen även om tillväxtvolymerna gick enligt plan, och vi lade linjen på is årsskiftet 2022–2023.

26 år i Försvarsmakten

Ludde Lindkvists sjöfartskarriär började med värnplikt inom marinen. Sedan blev han tipsad om att söka den marina officersutbildningen. ”Det kan jag väl göra” tänkte Ludde Lindkvist, sökte och kom in.

Han blev kvar inom Försvarsmakten i olika roller i 26 år. Sedan blev han tipsad om jobbet som operativ chef i Skärgårdsbolaget som då drev Waxholmstrafiken.

–2016 klev jag ut genom grindarna och tog av mig uniformen. Fast inte helt, för jag har fortsatt som reservofficer.

Gör det som verkar roligt

Enligt Ludde Lindkvist har han inte gjort några medvetna karriärval.

–Jag har hela tiden gjort det jag har tyckt verkat roligt, där det har funnits en utmaning att utveckla något nytt samtidigt som jag fått arbeta med sådant som stimulerat mig. Är man stimulerad gör man ett bra jobb, det tror jag är ett bra recept.

Varvsnäringen står inför spännande utmaningar och har en viktig roll i sjöfartens gröna omställning, menar han. SRV tittar på hur de kan stötta rederier med nya tekniska lösningar för att reducera utsläppen samtidigt som det finns pengar att spara.

Sakkunnig i beredskapsutredning

Beredskap är också en stor nationell fråga. Ludde Lindkvist är sakkunnig i en pågående utredning som inventerar landets resurser och totalförsvarets behov.

–Det är väldigt tydligt vad våra politiker vill med totalförsvaret och här är varven en strategiskt viktig resurs för att säkra militär rörlighet och uppbyggnad. Har vi inte sjöfart så kommer inte folkförsörjningen att fungera, och för att ha sjöfart behövs det varv, säger Ludde Lindkvist.

–De senaste 40 åren har varit en period av varvsdöd. Den trenden måste stoppas och vändas nu. Utan att föregå utredningen kan vi se att varvskapaciteten behöver öka på ett nationellt plan men vi behöver också skaffa oss nationell bärgningskapacitet vilket vi helt saknar idag. 

Detaljplan på gång för Beckholmen

SRV har Sveriges näst största torrdocka. Det finns en detaljplan under framtagande för utveckling av hela Beckholmen som bland annat medger breddning och förlängning av dockan. Planen medger även fler kajmetrar och möjlighet till ett antal byggnader på ön.

–Det här projektet har pågått i många år men nu börjar vi äntligen närma oss slutet. Förhoppningsvis kan planen antas under 2025.