Jobbar för mer gods till sjöss

Anna-Karin Ekman är ny ordförande för Sveriges Skeppsmäklare sedan årsmötet i maj. Hon ser det som sin viktigaste uppgift att driva frågor som står högt på agendan för föreningens medlemmar.

Den senaste tiden har några stora frågor varit Sjöfartsverkets förslag till höjda avgifter och Kustbevakningens skärpta rutiner för gränskontroll vid besättningsbyten.

–Det har varit ganska intensivt den senaste tiden. Vi hade nyligen en träff i Stockholm med infrastrukturministern gällande frågan om gränskontroller. Då tog vi också upp vikten av att behandla alla trafikslag lika gällande vinterväghållning. Vi anser att isbrytningen borde vara statligt finansierad istället för att som den är nu vara inbakad i farledsavgiften.

Verksam inom Vänertrafiken

Sveriges Skeppsmäklare är en branschorganisation för företag verksamma inom linjeagenturverksamhet, köp- och försäljning, befraktning och fartygsklarering. Till vardags arbetar Anna-Karin Ekman själv som vd för skeppsmäkleriet Bror Andrén i Karlstad. Det är ett anrikt familjeföretag fokuserat på Vänersjöfart med specialitet inom befraktning av sjötransporter från papper, massa, trävaror samt annat styckegods.

Anna-Karin Ekman hör inte till ägarfamiljen utan kom i kontakt med bolaget när hon studerade på universitet.

–Det var något av en lyckoträff. Jag studerade på universitetet och så behövde jag göra något på sommaren. Då började jag på Bror Andrén, och har jobbat där sedan dess. Rollen som vd har jag haft sedan 2012.

Vad är det som lockar dig med den här branschen?

–Det är oförutsägbarheten, att ingen dag är den andra lik. Det är spännande med mycket utmaningar. Trots att jag har jobbat länge nu händer det saker som jag inte varit med om förut. Det är också kul att träffa mycket nya människor. Vi är ju ombord på alla fartyg som vi är agenter för i norra Vänern, och där träffar man ju också väldigt mycket folk.

Jourhavande problemlösare

Att vara skeppsmäklare eller fartygsagent är, som Anna-Karin Ekman beskriver det, att vara redarens förlängda arm i hamnen. Man kan se det som att jobbet går ut på att vara en jourhavande problemlösare. En viktig del handlar ofta om att klarera till olika myndigheter, även om det kan se olika ut bland föreningens medlemmar.

–Ofta går vårt jobb ut på att vara en spindel i nätet gällande lastning och lossning. Inför ett anlöp är det ganska mycket att rodda med. Numera läggs hela anlöpet upp i ett myndighetsgemensamt system som hanteras av Sjöfartsverket. Förr fick man ju åka med alla papper till tullen för stämpling och sådant.

En gemensam fråga för föreningens medlemmar är vikten av att flytta över mer gods från väg till sjötransporter. Här ser Anna-Karin Ekman en möjlighet att det kan börja hända saker.

–Det är ju ett av politikernas slagord nu så det ser vi ju fram emot. Det lobbas ju intensivt också för att få till mer sjöfart inom Sverige genom att ersätta lastbilstrafik med kusttrafik. Däremot är det är ju en del saker som slår undan benen för oss. Om alla statliga avgifter ska höjas är det kanske svårmotiverat för en lastägare att välja sjöfarten om det blir så mycket dyrare. Det är det vi slåss emot.