Nytt system ska hjälpa sjöfarten vid GPS-störningar

Idag använder de flesta fartyg satelliter för att bestämma sin position, kurs och fart. Om satellitsignalerna störs eller försvinner kan det bli problem. Nu utvecklas ett alternativt system via ett EU-projekt där Sjöfartsverket deltar tillsammans med andra Östersjöländer. 

– Systemet fungerar som en backup när satellitnavigeringen inte fungerar som den ska. GNSS-systemet är känsligt för störningar, men det här systemet är väldigt svårt att störa ut. Det bygger på en radiosändare på land som skickar synkroniserade signaler till fartygen. Ombord finns en mottagare som mäter signalerna och räknar ut fartygets position, säger Johnny Menard, systemingenjör på Sjöfartsverket.

Mindre noggrant – och mindre känsligt

En stor fördel är att systemet kan använda teknik som till stor del redan finns, på till exempel kustradiostationer. Det gör att det blir billigare och enklare att införa eftersom det inte kräver helt ny infrastruktur. Sjöfartsverkets roll i projektet är att tillhandahålla tre landstationer och installera den teknik som behövs. De tre aktuella landstationerna är Holmsjö, Hoburgen och Nynäshamn.

Johnny Menard beskriver systemet som tvådelat: det ska kunna varna när GPS:en slås ut eller påverkas, och det ska kunna användas för nödnavigering. 

– När systemet är i full drift räknar vi med att få en positionsnoggrannhet mellan 10 och 100 meter. Noggrannheten är sämre än i GNSS-systemet och kan variera beroende på väder, tid på dygnet och vad det är för terräng mellan dig och landstationen. Men när satellitnavigering inte är tillgänglig är det här tillräckligt bra för navigering på öppet hav fram till farled där det finns fysiska sjömärken, säger Johnny Menard.

Vältajmat projekt

Projektet Ormobass (Operational Ranging Mode Baltic Sea System) har pågått i omgångar sedan 2014 och har alltså ingen koppling till dagens GPS-störningar. 

– Däremot såg man redan då risker med att vara alltför beroende av ett satellitbaserat system. Och just nu ligger projektet förstås väldigt rätt i tiden, säger Johnny Menard.

Systemet använder triangulering med en noggrann tidsreferens, en teknik som redan används i andra positioneringssystem. Det nya är att få tekniken att fungera i det här sammanhanget. 

Projektet leds av luft- och rymdstyrelsen i Tyskland och samlar myndigheter och organisationer i Östersjöområdet. Målet är att skapa ett robust och pålitligt navigationssystem i södra och mellersta Östersjön som kan stödja sjöfarten även när satellitsystemen störs. Under nästa år kommer tester att genomföras ombord på fartyg, och när det pågående delprojektet avslutas i juni 2027 är målet att ett fungerande operationellt system ska vara framtaget.