Scandlines konverterar färjor till eldrift

I sommar kommer Scandlines att få leverans av sin nya batteridrivna fraktfärja Futura för rutten mellan danska Rødby och tyska Puttgarden över Fehmarn Bält. Och nu har rederiet tagit nästa steg genom att investera över 31 miljoner euro på att konvertera om de befintliga fartygen Deutschland och Schleswig-Holstein till plug-in-hybridfärjor. Det meddelar rederiet i ett pressmeddelande under tisdagen.

”Handlar om ansvar”

Målet är att minska CO₂-utsläppen med upp till 80 procent och främja färjedrift baserad på kraft från förnybara energikällor, skriver rederiet.

 – Det handlar om mer än bara teknik – det handlar om ansvar. Som ett färjerederi som dagligen trafikerar ett av världens mest känsliga vatten har vi en särskild skyldighet att skydda den marina miljö vi verkar i, säger Scandlines COO, Michael Guldmann Petersen i pressmeddelandet.

Byggs om i Litauen

Scandlines har tecknat ett avtal med Western Shiprepair i Litauen för konverteringen. Ombyggnaden av den första färjan kommer att påbörjas i slutet av augusti och av den andra färjan i december. Arbetet förväntas vara slutfört i början av 2026.

Ombyggnaden omfattar bland annat installation av batterisystem på 5 MWh per färja, laddningsmöjligheter vid färjelägena i Puttgarden och Rødby, samt möjlighet till förnybar el för laddningen.

Fartygen kommer att kunna laddas på tolv minuter med minst 80 procent av den energi som behövs för en överfart.

– Genom att elektrifiera två av våra Fehmarn Bält-färjor kommer vi mycket närmare vårt mål att göra rutten direkt utsläppsfri till 2030. Det här är vad våra kunder vill ha och det kommer att stärka vår konkurrenskraft avsevärt, säger Michael Guldmann Petersen.

Inte oroliga för tunnelbygget

Under 2029 beräknas den nya Fehmarn Bält-förbindelsen att öppna, en tunnel som går på samma ställe som färjeförbindelsen. Men trots det satsar alltså Scandlines stora pengar på färjetrafiken. Rederiet menar att tunneln förväntas bidra till att öka attraktionskraften för transportkorridoren via Rødby–Puttgarden, vilket även gynnar färjetrafiken.

– En del av de passagerare som idag väljer att åka över Stora Bältbron kommer då att välja den kortare vägen. Med vårt erbjudande om ”Den bästa pausen på resan”, som mer än väl kompenserar för den något längre färjeöverfartstiden tack vare det breda utbudet av erbjudanden ombord, har vi goda möjligheter att locka till oss ett stort antal av dessa kunder, skriver Anette Ustrup Svendsen, kommunikationsansvarig till Sjöfartstidningen.

– Vi är övertygade om att vi även i fortsättningen kan erbjuda en attraktiv och flexibel produkt. Det gäller inte minst våra fraktkunder som kan ta 45 minuters paus ombord för att till exempel duscha och äta. Denna rast gör det möjligt för förarna att fortsätta sin resa i enlighet med de lagstadgade kör- och vilotiderna, skriver hon.

Finansieras till 40 procent av Tyskland

Det tyska transportministeriet har beviljat projektet ekonomiskt stöd som en del av ett finansieringsprogram som syftar till att främja en hållbar modernisering av kustfartyg för att minska utsläppen. Programmet täcker upp till 40 procent av konverteringskostnaderna.

Mellan 2013 och 2024 har Scandlines investerat 380 miljoner euro i teknik för att minska utsläppen, till exempel nya hybridfärjor för rutten Rostock-Gedser, rotorsegel och nya centerpropellerblad för färjorna Rostock-Gedser, nya högeffektiva och lågbrusiga thrusters för färjorna Puttgarden-Rødby och algavvisande silikonfärg som sparar energi jämfört med konventionella typer av bottenfärg.