FÄRJETRAFIK
Färjetrafiken på Tjörn ska elektrifieras
Västtrafik fortsätter sin satsning på eldriven färjetrafik. Nu står det klart att färjetrafiken i Tjörns kommun ska elektrifieras genom ett nybygge och en konvertering av befintligt fartyg.
Publicerad
Senast uppdaterad
Det är under våren 2025 som färjorna på linje 361 mellan Rönnäng–Tjörnekalv–Dyrön–Åstol samt linje 362 mellan Kyrkesund och Härön kommer att köras med eldrift.
Det står klart efter att Västtrafik i maj avslutat en upphandling för färjetrafiken på Tjörn där den befintliga operatören, det kommunala bolaget Tjörns hamnar AB, vunnit det nya avtalet som sträcker sig till år 2039. Enligt Västtrafik har Tjörns hamnar AB lämnat det ekonomiskt mest fördelaktiga anbudet. Värdet på upphandlingen uppgår till totalt 327 miljoner kronor.
Krav på 100 procent eldrift
I det nya avtalet har Västtrafik ställt krav på 100 procent eldrift, vilket kommer att införas på linje 362 hösten 2024 och på linje 361 våren 2025.
– Vi fortsätter att skynda på utvecklingen av en mer hållbar kollektivtrafik och minska på utsläppen. Vi har goda erfarenheter av våra tidigare elfärjor så det känns härligt att kunna erbjuda resenärerna och personalen på Tjörn tystare och renare färjetrafik, säger Johanna Eriksson Eknander, affärschef för båt på Västtrafik i ett pressmeddelande.
Satsar på nybygge från Danmark
För linjen som utgår från Rönnäng kommer det att bli ett helt nybyggt fartyg.
– Den nya färjan på linje 361 kommer byggas Hvide Sande Shipyard i Danmark och vi håller precis på att planera hur den kommer designas. Den kommer ha plats för minst 150 passagerare. Den andra färjan som går från Kyrkesund, kommer vi bygga om. Tyvärr är väntetiden på nya batterier lång så vi kommer få batterierna tidigast sommaren 2025 till den, och ombyggnationen kommer ske under senare delen av året, säger Janina Liljekvist, vd på Tjörns hamnar AB till ST Tidningen.
Nybygget kommer även att ha kapacitet för att kunna ta ombord en ambulans.
Bara förnybar el
Batterierna kommer att laddas både dag- och nattetid när fartygen lägger till vid Rönnäng och i Kyrkesunds färjeläge.
– Vi tittar på lösningar för laddningen nu. Många färjor har bara en laddkabel, men vi kommer troligen ha flera, för att underlätta för däckpersonalen så det blir en bra arbetsmiljö. Vi har korta stopp mellan turerna och en längre paus mitt på dagen då vi kan ladda samt på natten. Färjorna kommer laddas med förnybar el, säger Janina Liljekvist till ST Tidningen.
