”Många fick ögonöppnare om vad som går att göra”

När Thun Tankers nybygge Thun Resolve sjösattes i mitten av februari på varvet Ferus Smit i tyska Leer var det inför ett flertal riktiga sjöfartshöjdare. Bland de 120 gästerna fanns politiker, chefer på olika nivåer inom världssjöfarten och beslutsfattare från näringslivet. En av gästerna var IMO:s generalsekreterare Arsenio Dominguez.

–Att han ville komma är ett kvitto på att vi gör saker rätt. Vi visar att det är möjligt att bygga nästa generations resurssnåla fartyg för trafik i Europa. Det intresserar uppenbarligen de stora beslutsfattarna i världen, säger Joakim Lund, Chief Commercial Officer på Thun Tankers.

Thun Resolve är det fjärde fartyget i Thun Tankers R-klass, en serie om tio produkttankfartyg, designade för att minimera klimatavtrycket och som redan nu möter framtida miljökrav.

Brett kontaktnät nyckeln

Bakgrunden till att rederiet lyckades få Arsenio Dominguez att närvara vid sjösättningen hänger ihop med att det finns många sjöfartspolitiskt engagerade personer kopplade till Erik Thun AB, bland annat Karin Orsel, vd för ship managementbolaget MF Shipping Group och som är styrelseledamot i ICS, International Chamber of Shipping, varit president för både ECSA, European Community Shipowners Association och Wista International, samt Dutch Shipowner Association.

–Hon har ett väldigt brett nätverk. Under en konferens om Net-Zero Frame-work stötte hon på Arsenio Dominguez varpå hon frågade om han inte skulle ta och komma och se hur fartyg som uppfyller IMO-kraven ser ut i verkligheten.

Ryktet om Arsenio Dominguez närvaro på det lilla varvet i Leer spred sig långväga över världshaven.

–Vi hade kunder som kom extra från USA bara för att få vara med eftersom IMO:s generalsekreterare skulle vara med. De kom både för att träffa oss men också för att själva få växla några ord med honom, säger Joakim Lund.

Vad känner ni själva att ni fick tillbaka?

–Det blev många bra samtal, många fick med sig ögonöppnare om vad som går att göra. Men många tog också med sig lite hemläxa kring vad de behöver göra för att få fart på överflyttningen till sjöfart.

Hållbarhet är enda vägen framåt

Efter sjösättningen medverkade Arsenio Dominguez i ett panelsamtal där en av frågorna rörde IMO:s Net-Zero Framework, vars införande i höstas blev fördröjt med ett år. Oron är att processen riskerar att bromsas ytterligare, bland annat på grund av det intensiva motståndet från USA:s president Donald Trump. Men Joakim Lund menar att den osäkerhet som råder globalt knappast påverkar Thun i filosofin kring att satsa stort på en hållbar flotta.

–Det finns bara en väg och den är mot ännu mer hållbarhet. Politiker kommer och går liksom han där i USA. Vi ska vara kvar betydligt längre än så och vill bygga för framtiden. Nu tar vi de här stegen med fartygen i R-klassen och förhoppningsvis kan vi bygga vidare på dem och utveckla dem ännu mer.

Hållbart och tryggt byggande

Thun Resolve är det 51:a fartyget som Erik Thun Group bygger hos Ferus Smit. Att rederiet satsar så stort på att bygga sina fartyg i Europa menar Joakim Lund är en annan dimension på hållbarhet.

–Det gör att vi kan bygga våra mindre fartyg till konkurrenskraftiga priser nära den marknad där vi verkar, vilket är mer långsiktigt hållbart. Det är dessutom mer politiskt säkert. Vi har dock även haft väldigt god erfarenhet av att bygga i Kina där vi byggt sju större intermediatefartyg, men det finns både trygghets- och hållbarhetsfaktorer som ger skeppsbyggnad i Europa en fördel för oss som verkar här. När våra fartyg i R-klassen levereras är de bara en dag bort ifrån sin marknad. Ska man hem från Asien är det över 60 dagar, säger han.

Att säkerställa den europeiska skeppsbyggnadsmarknaden ligger högt på EU-politikernas agenda, vilket Thun värdesätter.

–Det handlar om att vi ska kunna försörja vår egen marknad, både med arbetskraft men också att det ska fungera i oroliga tider. Därför tycker jag att det vi gör är ett gott exempel som är kul att kunna visa upp, säger Joakim Lund.