”Tonnageskatten en framgång”

Tonnageskatt och blandbesättningar har haft en omedelbar positiv effekt för handelsflottan i Finland.

En ny tonnageskatt, möjlighet till blandbesättningar (mixed crew) och en stabil sjöfartspolitik har på kort tid inneburit en positiv utveckling för Finlands handelsflotta, trots dåliga tider. Hans Ahlström, vice vd för Rederierna i Finland (RiF), säger till Sjöfartstidningen att en långsiktig sjöfartspolitik som ger konkurrensneutralitet med övriga sjöfartsnationer inom EU snabbt leder till resultat.

90 procent

Vid senaste årsskiftet stängdes tidsfönstret för existerande rederier att ansöka om att bli tonnagebeskattade. Hans Ahlström säger att över 90 procent av föreningens lastfartygsmedlemmar mätt i brutto nu är införda i tonnageskatteregimen.
– Tonnageskatten är en framgång. Alla nybyggen har flaggats in sedan tonnageskattelagen trädde i kraft år 2011 och lastfartyg har flaggats in under finsk flagg från andra flaggor. Bara nu i januari har tre lastfartyg flaggats in och införlivats i tonnageskatteregimen.

Inget saknas

Enligt Hans Ahlström är det två viktiga pusselbitar i den finländska sjöfartspolitiken som har fallit på plats: tonnageskatt och blandbesättningar.

– Den finska tonnageskattelagen är konkurrenskraftig. Det tog närapå två år innan EU-kommissionen gav sitt godkännande till lagen och detta föregicks av omfattande diskussioner mellan EU-kommissionen, finska finansministeriet och Rederierna i Finland. Jag var ett flertal gånger till EU-kommisionen för att diskutera den finska tonnageskattelagens innehåll och satt varannan vecka på finansministeriet. Processen var lång men resultatet gott, säger han.

De flesta med

Huvuddelen av rederierna med lastfartyg registrerade i Finland är nu tonnagebeskattade. Detta innebär 73 av totalt 98 medlemsfartyg i RiF. Deras sammanlagda tonnage är 1,09 miljoner brutto. De rederier som har infört tonnagebeskattning är ESL Shipping, Finnlines, Meriaura (inkluderande VG-Shipping och Gaiamare), Rauma Cata, Navidom (äger de fartyg som tidigare ägdes av Neste Oil), Helmer Lundström, Rederi Ab Nathalie, Langh Ship, Bore, Gran Ship, Prima Shipping och Trailer-Link.

Som lagstiftningen är idag är det efter årsskiftet inte längre möjligt för existerande rederier att införa tonnageskatt. Däremot kan nybildade rederier välja detta alternativ istället för normal företagsbeskattning.

Sverige vill också ha tonnageskatt

Tonnageskatten finns inte som ett alternativ för svenskflaggade fartyg idag. Men Sveriges Redareförening tillsammans med facken Seko Sjöfolk och Sjöbefälsföreningen har gått samman för att försöka få till ett införande också i Sverige – ett initiativ de kallar för ”blå skatt”. Och i slutet av denna veckan presenteras en utredning kring en eventuell tonnageskatt och dess förutsättningar.