Liten effekt av SECA

Sjöfarten i Östersjön har inte påverkats nämnvärt av SECA-direktivet. Det visar en ny studie från Transportstyrelsen.

Transportstyrelsen har studerat ett antal olika marknadsområden med potential att förändras till följd av de strängare svavelkraven. Under arbetet har man bland annat analyserat AIS-data för att kunna uppskatta konkreta förändringar i sjötrafiken.

I likhet med vad Marine Benchmark tidigare rapporterat pekar även Transportanalysens analys av AIS-siffrorna på att trafiken bara verkar ha minskat marginellt i Östersjön efter SECA-direktivet. I faktiska siffror handlar det om att trafiken mellan kvartal 1-2014 och kvartal 1-2015 minskat med cirka 1 procent.

Inga prisökningar

Inte heller det pris som köpare av fartygstransporter betalar har stigit till den nivå som befarandes vid införandet av direktivet. Enligt Transportstyrelsen beror detta förmodligen på att bränslepriserna legat kvar på låga nivåer under första halvan av 2015.

– Det är samtidigt viktigt att poängtera att det sannolikt behöver gå en tid innan alla effekter kan påvisas. Transportstyrelsen kommer därför att fortsätta följa utvecklingen av marknadsvillkoren för sjöfarten i Östersjön, säger Elin Roos, chef på sektionen för marknad inom sjö- och luftfartsavdelningen på Transportstyrelsen.

Metanol och skrubbrar 

Transportstyrelsen framhåller att flera fartyg, åtminstone inom den inrikes sjöfarten i Sverige, redan innan de strängare kraven infördes hade börjat köra på lågsvavligt bränsle och att de därför inte påverkats i någon större utsträckning.

Myndigheten poängterar också att flera rederier är på gång att installera nya system, däribland Stena Line med sitt metanolprojekt, och att ett flertal rederier satsar på skrubberinstallationer. Totalt har 80 fartyg världen över installerat skrubbrar, och av dessa har tre svenskregistrerade fartyg fått tillstånd att driftsätta skrubbersystem.