Maersk beställer 20 nya containerfartyg

Totalt kommer de 20 fartygen att ha kapacitet för 300.000 TEU, uppger Maersk i ett pressmeddelande. Nybyggenas storlek varierar mellan 9.000 och 17.000 TEU. Samtliga fartyg ska utrustas med dual-fuel-motorer för flytande gas med intentionen att driva dem på bränsle med lågt utsläpp.

– På grund av sina olika storlekar kommer fartygen kunna fylla många roller och funktioner i vårt framtida nätverk och ger oss stor flexibilitet när de är redo att gå in i vår flotta, säger Anda Cristescu, Chartering & Newbuilding på Maersk, i ett pressmeddelande.

Första levereras 2028

Nybyggena ska ersätta befintliga fartyg i rederiets flotta. Det första fartyget har planerad leverans 2028 och den sista leveransen förväntas ske under 2030.

Ordern är uppdelad på tre olika varv och tre storleksklasser: 

• Två fartyg på 9.000 TEU ska byggas på Yangzijiang Shipbuilding i Kina. 
• Tolv fartyg på 15.000 TEU ska byggas på Hanwha Ocean i South Korea (sex fartyg) och New Times Shipbuilding i Kina (sex fartyg). 
• Sex fartyg på 17.000 TEU ska byggas på Yangzijiang Shipbuilding i Kina.

Ingår i större program

Ordern är en del i rederiets plan för förnyelse av fartygsflottan som presenterades i augusti i år. I den planen finns totalt 50-60 fartyg om sammanlagt 800.000 TEU – där 300.000 TEU är planerade egna nybyggen och resten är time charter-kontrakt för dual fuel-fartyg.

– Vårt flottförnyelseprogram är avgörande för att vi ska kunna bibehålla vår konkurrenskraft inom vårt segment och en viktigt del i vårt arbete med att minska utsläppen. Eftersom varvens orderböcker snabbt har fyllts och leveranstiderna för fartyg har ökat avsevärt, har vi beslutat att lägga beställningar och teckna charterkontrakt för 800.000 TEU fartyg med dual fuel, sa Rabab Boulos, Chief Operating Officer på Maersk då i ett pressmeddelande.

Enligt Maersk säkrar man på detta sätt den nödvändiga kapaciteten för rederiets nätverk under åren 2026-2030 samtidigt som man bygger konkurrenskraft.

Diversifierar i både storlek och bränsle

Som framdrivningsbränsle har Maersk valt en blandning av metanol och flytande gas. När alla fartyg som ingår i förnyelseprogrammet har levererats kommer ungefär 25 procent av Maersks totala flotta att ha dual fuel-maskineri, uppger rederiet.

– Dessa beställningar kommer inte att öka den totala kapaciteten, och med tiden kommer varje nytt fartyg att ersätta ett skrotat fartyg som har nått slutet av sin livslängd, vilket säkerställer att vi håller vår flotta på ungefär 4,3 miljoner TEU. Genom att diversifiera vår flotta och våra bränslen får vi flexibilitet, kunskap och erfarenhet för att möta en framtid med flera olika bränslealternativ, sa Ahmed Hassan, Head of Asset Strategy & Strategic Partnerships på Maersk i augusti.