Bulkfartyg får inte lämna Halmstad

Det var vid en inspektion den 11 oktober som Transportstyrelsens inspektörer hittade ett 40-tal brister ombord, vilket Hallandsposten var först att rapportera. Bristerna rör arbetsmiljö och levnadsvillkor ombord, brandskydd, säkerhetsrutiner och brister kopplade till fartygets sjövärdighet så som nödsystem.

– Sammantaget var det så många brister och vi bedömde dem som så pass allvarliga att vi var tvungna att lägga nyttjandeförbud på fartyget, säger Christian Löfstedt, fartygsinspektör hos Transportstyrelsen, till Sjöfartstidningen.

Myndigheten gjorde en inspektion ombord efter att en lots som varit ombord gjort en rapport om bryggutrustning som inte fungerade.

– Därav kunde vi prioritera upp fartyget och besöka henne, säger Christian Löfstedt.

Farliga elinstallationer

Elinstallationen ombord uppges vara ett av de stora problemen. Kabeldragning till belysning och olika apparaturer uppges vara direkt undermålig och ofta farlig. Christian Löfstedt säger till Hallandsposten att det handlar om hastigt utförda installationer, lösa kablar och spänningsförande delar. Som exempel nämner han en felaktigt installerad kabel som löpte under en bäddmadrass.

Fartyget Ali Aykin, byggt 1999, är registrerat på Saint Vincent och Grenadinerna. Fartygets ägare är registrerad på Marshallöarna, och drift och bemanning sköts av ett rederi i Turkiet. Besättningen på 13 personer uppges komma från Egypten, Turkiet och Azerbajdzjan.

Vid ankomst till Halmstads ska fartyget ha varit lastat med kornmalt. 

ITF: ”Inte den fräschaste båten”

Flera av bristerna som noterats handlar om brott mot MLC:n, Maritime Labour Convention. Christian Bengtsson, ITF-inspektör, har varit ombord två gånger sedan fartyget kom till Halmstad.

– Transportstyrelsen hörde av sig till mig när de hade varit ombord för att det fanns vissa tveksamheter kring anställningsavtalen. Det är inte den fräschaste båten, den är risig och det är allmänt skitigt och ohygieniskt ombord. Jag har varit ombord för att kolla hur besättningen har det, att de fått sina löner och att de får mat, säger Christian Bengtsson till Sjöfartstidningen.

Undermåliga fartyg allt vanligare

Enligt Christian Löfstedt på Transportstyrelsen har fartyg av den här undermåliga standarden blivit vanligare i svenska hamnar de senaste åren. För några år sedan lade Transportstyrelsen ungefär ett nyttjandeförbud om året. Nu är man uppe i ett 15-tal bara hittills i år.

– Det är rätt sällsynt att man kommer ner till den här nivån av underhållsbrist. Men tyvärr har vi sett en trend de senaste åren, där fler och fler av de här substandardfartygen dyker upp i våra hamnar, säger Christian Löfstedt.

Ska inspekteras igen

Fartyget kommer nu att ligga kvar vid kaj till dess att man åtgärdat de brister som krävs för att häva nyttjandeförbudet. Klassningsbolaget och representanter för fartygets flaggstat är ombord.

– När de anser att fartyget är sjövärdigt och uppfyller de konventioner som det ska, så meddelar de oss, och först då går vi ombord och genomför en ny inspektion från början till slut, säger Christian Löfstedt.