”Vi måste fördubbla intagen vid både sjömans- och sjöbefälsskolorna”

Den svenska sjöfartsnäringen behöver ett stort antal nya medarbetare. De senaste siffrorna jag hört från redarhåll är cirka 1.750 nya sjömän under en femårsperiod. Vi har i dag endast cirka 150 personer som examineras varje år och det betyder att vi måste fördubbla intagen vid både sjömans- och sjöbefälsskolorna för att överhuvudtaget närma oss den siffran. 

Branschen måste gå ut och informera om vilka möjligheter som finns om du utbildar dig vid en sjömansskola eller sjöbefälsskola. Vi talar om en fantastisk arbetsmarknad som öppnar sig. Det finns många intressanta arbeten ombord på våra svenskflaggade fartyg. Utbildningarna, med en blandning av teori och praktik, gör att den som examinerats från någon av skolorna blir väldigt attraktiv även om du inte väljer att arbeta ombord. Jag ber att få gratulera er som redan är inne i utbildningen och er som just valt att gå utbildningen nu.

Timingen för en rekryteringssatsning är däremot sämsta tänkbara, corona har gett branschen rejält med motvind. Nästan all nyhetsrapportering är av negativ karaktär, passagerar- och kryssningsfartyg ligger stilla eller har problem på grund av restriktioner och myndighetsbeslut. Gods-trafiken fungerar bra, men det är inget som media lyfter upp. Många sjömän har blivit instängda på sina fartyg och blir inte ilandsläppta. Corona har gett myndigheter och hamnar en ursäkt för att kunna behandla sjömän som gods och inte som människor, detta är skamligt och många redare lider med sjömännen. Sjöfarten har en kvarts miljon sjömän som borde ha fått avlösning för flera månader sedan.

Löner och anställningsförmåner måste ses över för göra yrket mer attraktivt. Sjöbefälsföreningen har till exempel försökt att få redare att betala föräldralön, det är en morot som inte kostar mycket men som verkligen skulle uppskattas av dagens ungdomar. Tjänstgörings- och ledighetsperioderna är på pappret bra, men det finns ingen garanti för att schemana ska hållas och det gör det svårt för en sjöman att planera sitt liv. Lösningar finns även här, men ingen vill betala. Våra förskolor, både privata och kommunala, jävlas också när de bestraffar sjömansbarnen under de perioder som någon av föräldrarna är hemma på kompensationsledighet. Skatteverket har också dragit sitt strå till stacken genom att göra allt för att beskatta de sjömän som seglar på utländsk flagg och har en internationell nettolön. En sjöman törs numera inte ta ett internationellt arbete av oro för att få sin nettolön beskattad, trots att skattelagstiftningen ger sjömän en möjlighet att behålla hela nettolönen. Skatteverkets förfarande har gjort att tusentals mycket attraktiva internationella arbetstillfällen gått förlorade.

Branschen har tuff utmaning framför sig. Ska branschen kunna rekrytera nya och dessutom få behålla sina kompetenta sjömän, måste det återspegla sig i lön- och anställningsvillkoren.

Denna krönika publicerades först i nr 01/22 av Sjöfartstidningen