Tänk nytt, tänk hissar

Rikard Engström,
Styrelseordförande Sjöfartsportföljen

Jag är så tacksam över att få vara med om tiden vi befinner oss i, om vi bortser från krig och elände. Det jag med tacksamhet tänker på är hur en benhård, traditionell och konservativ bransch som sjöfarten är eller snarare har varit under lång tid. Nu börjar den äntligen öppna upp och vara nyfiken.

Sjöfartsbranschen ligger sååå efter! Den har lutat sig tillbaka och hävdat att den är den mest miljövänliga transporten som finns, så det så.

Men nu, med kniven mot strupen, öppnas nya dörrar. Kan vi köra på sprit? Gas? Ammoniak? El? Eller till och med segel? För 10 år sedan hade det varit NEJ, NEJ, NEJ men idag är alla dörrar öppna för att testa och prova sig fram. Vilken lösning som kommer att bli den dominerande återstå att se. Det kan säkerligen bli olika beroende på vilket typ av uppdrag fartygen har.

Hur skulle du reagera om du går in i ett riktigt högt hus och det endast finns en enda stor hiss? Den är stor och fin men den går bara en gång i timmen och stannar på varje våning och efter några få våningar så är du nästan ensam i den stora fina hissen. Det är så det ser ut idag i många sjötrafiksystem. Stora fartyg med låg beläggningsgrad på stora delar av rutten.

Det är dags att tänka om inom den nationella passagerarfartygstrafiken. Att våga tänka nytt. En gammal sanning säger att fartygen måste ta minst 150–200 passagerare för att vara lönsamma, mindre fartyg blir för dyra och klarar inte av jobbet. Men ack så fel det är idag när ny teknik finns!

Driftkostnaderna är den stora kostnaden sett över fartygens levnadstid. Kan man minska energikostnaden med 80–95 procent och motorservicekostanden med lika mycket och dessutom endast vara en i besättningen med klass 8 så vänds gamla sanningar helt upp och ned. Vi tar avgörande steg mot att trafik som nära nog är on-demand möjliggörs.

Samhället önskar fossilfria transporter till försvarbara kostnader. Resenärerna önskar fler avgångar när det passar dem och en lugn och skön stund ombord. Naturen ska lämnas som den var innan fartyget passerade.

Allt detta går att uppnå med ny teknologi. Mindre fartyg med högre frekvens på avgångar, fossil- och emissionsfritt till en klart lägre kostnad än dagens fartyg. Det låter som och det är en dröm. Grunden till denna dröm som faktiskt är en realitet idag är den fantastiska bärplansteknologin! Det insågs redan på slutet av 1800-talet då de tidigaste patenten togs. Sedan kom förbränningsmotorerna med låg kostnad för mycket effekt.

Nu är det dags att med förfinad teknik i from av sensorer, datakraft och byggmaterial att återta kontrollen över kostanden och energieffektiviteten och därigenom öppna upp nya möjligheter på vattnet, som erbjuder ”gratis” infrastruktur.

Vi på Candela är fortfarande ensamma i världen med att serieproducera båtar och fartyg med elektrisk framdrift på bärplan som inte lämnar något avtryck men många andra försöker och några få kommer att lyckas.

Passagerarfartyget Candela P-12 Shuttle kommer att visa vägen nästa år med att svallfritt trafikera Stockholm Lokaltrafiks linje 89 mellan Ekerö och Stockholm C. Kapaciteten på en enskild båt är 30 passagerare. Den kommer att halvera restiden till 25 minuter jämfört med de 50 minuterna det tar med buss/bil och dagens fartyg. Detta har Trafikverket, Region Stockholm och länsstyrelsen hjälpt till med att möjliggöra.

Sluta fokusera på storleken på enskilda fartyg och titta på systemet utifrån var kapaciteten behövs och hur den kan nås med hög beläggningsgrad, kostnad och energiförbrukning per passager kilometer samt vilken frekvens på avgångar som kan uppnås.

Framtiden är energieffektiv. Framtiden är elektrisk. Framtiden är bekväm och snabb. Framtiden är nära! Välkomna ombord 2023!

Erik Eklund
Chief Commercial Vessels, Candela