Klart: Stena RoRo lägger fartygsorder

Det var i höstas som Stena RoRo gick ut med att de tecknat en avsiktsförklaring med CMI Jinling Weihai om 2+2+2 rorofartyg av typen C-Flexer. Nu under onsdagen meddelar Stena RoRo att rederiet tecknat ett kontrakt bestående av två C-Flexer-fartyg med option på ytterligare fyra.

Ett viktigt framtidssteg

Enligt ett pressmeddelande från Stena RoRo är affären ett viktigt steg i bolagets långsiktiga strategi att erbjuda flexibla och framtidssäkrade roro-fartyg till den globala marknaden. Fartygen har utvecklats av Stena RoRo i nära samarbete med italienska Naos Ship and Boat Design.

– Med Stena RoRos omfattande erfarenhet och marknadskunskap, kombinerat med Naos enastående kompetens inom design av bränsleeffektiva roro- och ropax-fartyg, har vi utvecklat fartyg som är byggda för dagens behov och designade för morgondagen, säger Per Westling, vd för Stena RoRo i pressmeddelandet.

Första leverans 2029

De två första fartygen planeras att levereras i mars respektive juni 2029. Optionsfartygen kommer därefter att levereras med tre månaders mellanrum.

Fartygen kommer att byggas vid China Merchants Industry (CMI) Weihai Shipyard i Kina. Ett tioårigt samarbete mellan Stena RoRo och China Merchants Industry har hittills resulterat i 17 beställda fartyg vid varvet. Samarbetet inleddes 2016 med en beställning av fyra E-Flexer ropax-fartyg och har sedan dess vuxit till totalt 15 fartyg, varav 12 redan har levererats. I tillägg har två stycken roro-fartyg i Stena NewMax-klassen levererats.

– Samarbetet mellan CMI Weihai och Stena RoRo har varit avgörande för framgången med de ropax- och roro-koncept som levererats hittills. Det har gjort det möjligt för oss att leverera skräddarsydda fartyg till både Stena Line och externa kunder, i tid och med mycket hög kvalitet, säger Per Westling.

Tekniska egenskaper för C-Flexer

Den nya C-Flexer-designen erbjuder enligt Stena RoRo en hög grad av flexibilitet, vilket gör det möjligt för rederiet att erbjuda fartyg till sina kunder som är anpassade efter deras specifika operativa behov. Bolaget skriver vidare att en mycket välutvecklad skrovform, flerbränslemotorer och ett skalbart batterihybridsystem säkerställer att fartygen är framtidssäkrade och successivt kan göras grönare i takt med både teknisk utveckling och förändrade regelverk.

– I framtiden kommer C-Flexer-fartygen att kunna drivas helt på batterier. Fram till dess ger det installerade diesel-batterihybridsystemet den flexibilitet och redundans som krävs under många år framöver, säger Per Westling i pressmeddelandet.

Vilken operatör som de nya fartygen är tänkta för har inte blivit offentligtgjort.