”Har levererat konkreta förslag”

Utredaren Rikard Engström levererade under torsdagen ett antal förslag för att öka sjöfartens konkurrenskraft som ligger i linje med det som regeringen har efterfrågat. Det handlar om nio olika förslag om förändringar i tonnageskattesystemet och att stämpelskatten ska avskaffas.  

– Mina förslag kopplar väl an till grunden för uppdraget att man vill se ökad konkurrenskraft för svensk sjöfart. Och inte minst för svenskflaggad sjöfart, även om det inte är ett krav i tonnageskattesystemet, säger Rikard Engström.

Stämpelskatt älskas av få

Den enklare delen av utredningen är enligt Rikard Engström den som gäller stämpelskatten som han föreslår ska avskaffas.

– Det är ganska enkelt att föreslå att den ska tas bort helt. Den finns ju inte i vår omvärld och den innebär förstås en direkt konkurrensnackdel, samtidigt som vi kan konstatera att det inte är en intäktskälla för staten heller. Förhoppningen är förstås att när man tar bort den kommer det att bidra till att vi får fler svenskflaggade fartyg.

Vill göra tonnageskatten mer inkluderande

Sedan 2017 finns möjlighet att tonnagebeskattas, men från branschen har det länge efterfrågats förändringar i systemet för att stärka sjöfartens konkurrenskraft. Enligt Rikard Engström är den här frågan komplicerad och innebär flera avvägningar.

– Jag föreslår förändringar på tre olika plan. Det ena handlar om hur man kan göra tonnageskatten mer inkluderande så att man kan ta in en typ av sjöfart som inte är där idag, eller som inte har möjlighet att vara där för att de bedriver trafik i för hög utsträckning längs kust till exempel.

Det andra området som Rikard Engström pekar ut handlar om att stärka förutsättningarna när man väl är inne i systemet.

– Det kan handla om saker som kopplar till bareboat-användning till exempel. Där finns det ett antal förslag. Den tredje delen handlar om vilka möjligheter Skatteverket ska ha, men de två viktiga bitarna handlar om vilka släpper vi in och hur gör man det mer attraktivt när man väl är där.

Ska betalas med höjda farledsavgifter

För att finansiera förslagen i utredningen föreslår Rikard Engström minskade anslag till Sjöfartsverket vilket i sin tur leder till höjda farledsavgifter.

– Det handlar om att det blir ett user-pay-system inom sjöfarten. Men det fina i kråksången tycker jag är att icke-svenskkontrollerade rederier står för 80 procent av farledsintäkterna. Det innebär att den här sjöfartsreformen som vi tror kommer att gynna svensk sjöfart i hög utsträckning till stor del kommer att betalas av utlandskontrollerade fartyg.

Höjda farledsavgifter är ju inte direkt något branschen har efterfrågat. Hur ser du på det?

– Nej, jag är väl medveten om att man inte kommer att jubla åt det. Men å andra sidan har jag behövt titta inom transportområdet. Jag vill understryka att det inte innebär att jag tycker att Sjöfartsverket ska dra ner på sin verksamhet, utan de måste finansiera detta via höjning av farledsavgifterna. Men då betalar sjöfarten för 20 procent av den här efterlängtade reformen.