Sjöfarten bekostar räddningsinsatser på land

Svensk Sjöfart riktar skarp kritik mot att landets kommuner får använda Sjöfartsverkets räddningshelikoptrar gratis – något som till stor del bekostas av farledsavgifterna.   

Sedan i somras slipper landets kommuner betala för sig om de behöver använda någon av Sjöfartsverkets sju räddningshelikoptrar för räddningsinsatser på land. Tidigare fakturerade Sjöfartsverket kommunerna när en helikopter använts, men efter att detta kritiserats av Sveriges kommuner och landsting beslutade Sjöfartsverket att ändra på detta.

Skrivit till ministern

Eftersom Sjöfartsverket, som är ett statligt affärsdrivande verk, till stor finansieras av sjöfartens farledsavgifter innebär detta att det i slutändan blir handelssjöfarten som betalar helikoptrarnas räddningsinsatser till land.

– Det är oacceptabelt att räddningsinsatserna till land till stor del ska bekostas via farledsavgifterna, vilket drabbar såväl svenska som utländska rederier som trafikerar våra farvatten. Jag har skrivit till infrastrukturministern och framfört våra åsikter om detta, där jag poängerat att vi utgår från att de här insatserna kommer att täckas via skattsedeln. Jag har dock ännu inte fått något svar, säger Pia Berglund, vd för Svensk Sjöfart, till Sjöfartstidningen.

Orolig

Pia Berglund betonar att hon är medveten om att lagen om skydd mot olyckor (LSO) säger att statens resurser ska vara tillgängliga när det är fara för någons liv, och att hon tycker det är bra att statens resurser ses över och samordnas. Hon poängterar också att det är viktiga ändamål som helikoptrarna används till och att det än så länge inte handlar om några jättebelopp, men att hon ändå är orolig för vad som händer om allt fler kommuner begär hjälp av Sjöfartsverkets helikoptrar. 

– Så kan det ju bli när allt fler kommuner inser att det är gratis, vilket kan innebära att Sjöfartverkets budget för helikoptrarna överskrids. Vi har ju länge fört en bra dialog med Sjöfartsverket om att vi för konkurrenskraftens skull vill sänka farledsavgifterna – och så får vi ett sådant här besked. Det är inte OK, säger Pia Berglund, som också är kritisk mot att beskedet kom utan någon förvarning.

– Det skulle ha varit en mer öppen process. Nu beslutade man om detta utan att vi överhuvudtaget blev tillfrågade.

Förstår irritationen

Sjöfartstidningen har utan framgång sökt Noomi Eriksson, ställföreträdande generaldirektör på Sjöfartsverket, men till radioprogrammet Dagens Eko säger hon att hon förstår irritationen hos handelssjöfarten. Även hon är medveten om att kostnaderna för helikoptrarna kan komma att öka om allt fler kommuner begär mer hjälp oftare av myndigheten.

Enligt Noomi Eriksson är man dock inte i det läget ännu.

– De insatser som har utförts så här långt ryms inom den befintliga finansieringen, säger Noomi Eriksson till Dagens Eko.

Fotnot. Enligt Sjöfartsverkets årsredovisning för 2013 uppgick intäkterna från farledsavgifterna till drygt 939 miljoner, medan de totala intäkterna uppgick till drygt 2,3 miljarder. Övriga intäkter utgjordes av lotsavgifter (459 miljoner), anslag (550 miljoner) och ”övriga externa intäkter” (404 miljoner).