”Misslyckad utökning av sjöfartsstödet”

Delegationen för sjöfartsstöd saknar kompetens och gör en för snäv tolkning av nya förordningar. Det hävdar Sjöarbetsmarknadens parter.

I ett brev till regeringen begär sjöarbetsmarknadens parter (Sjöfartens Arbetsgivareförbund, Föreningen Svensk Sjöfart, Seko och Sjöbefälsföreningen) att Delegationen för Sjöfartsstöd ”snarast tillförs ledamot med kommersiell sakkunskap i sjöfartsfrågor.” Detta efter att man först skrivit att man ”inser att det inte alltid alltid är lätt för Delegationen att förstå hur sjöfartsbranschen fungerar”.

Skulle utökas

Den förra regeringen lovade att sjöfartsstödet skulle utökas till att gälla fler typer av fartyg, bland annat mätfartyg, bogserbåtar, kabelläggare och mudderverk. Detta i linje med hur reglerna ser ut i andra EU-länder och efter att svenska rederier, inte minst Marin Mätteknik, i åratal stridit för att få sjöfartsstöd. Nya regler trädde i kraft den 1 juli förra året och det är tolkningen av dessa regler som sjöarbetsmarknadens parter nu anser att delegationen tolkar för snävt.

”Parternas uppfattning är att de problem som uppstått beror på Delegationen för sjöfartsstöds tolkningar av den nya skrivningen i Förordningen om sjöfartsstöd. Dessa (tolkningarna, reds.anm) är av den art att de omöjligt kunnat förutses av vare sig lagstiftaren eller sjöarbetsmarknadens parter.”

Ändra igen

Delegationens tolkningar har enligt brevskrivarna fått till följd att fartyg som tidigare hade sjöfartsstöd nu blivit av med det och att målsättningen att underlätta för sjöfarten och få fler fartyg med stöd inte uppfyllts och de ber därför regeringen att man ”skyndsamt antingen utfärdar tillämpningsanvisningar eller förändrar ordalydelsen i förordningen så att det klarare framgår vilka fartyg som är stödberättigade och under vilka förutsättningar”.

Sänk gränsen

Dessutom passar arbetsmarknadens fyra parter på att påminna regeringen om att det håller på att växa fram ett starkt svenskt kluster med mindre fartyg i nischbransher, som servicefartyg till vindkraftsbranschen. De fartygen har inte rätt till sjöfartssstöd eftersom de är för små. Brevskrivarna föreslår därför att gränsen för att fartyg som ska ha rätt till sjöfartsstöd sänks till att gälla fartyg som har en bruttodräktighet om 20 istället för 100.

Skrivelsen till regeringen har undertecknats av Pia Berglund (Föreningen Svensk Sjöfart), Lars Andersson (Sjöfartens Arbetsgivareförbund), Mats Jäderland, (Sjöbefälsföreningen) och Tomas Abrahamsson (Seko).