Ministern bjöd in sjöfarten till Rosenbad

Syftet från ministerns sida var att fördjupa dialogen med rederierna kring hur svensk sjöfart kan stärkas ytterligare, både vad gäller konkurrenskraft och beredskap men också omställningsfrågan.

– Jag har haft väldigt tät och nära dialog med olika aktörer inom den svenska sjöfarten sedan jag blev infrastrukturminister och därmed sjöfartsminister i Sverige. Det här initiativet med den här högnivålunchen syftar till att fördjupa dialogen om stärkt svensk sjöfart, nmen också diskutera hur Sverige kan ta nästa steg för att stärka konkurrenskraften för svensk sjöfart, säger Andreas Carlson till Sjöfartstidningen.

Viktigt med en nära dialog

Regeringen har under mandatperioden genomfört flera reformer för att stärka sjöfarten, så som slopad stämpelskatt, förändringar i tonnageskatten och införandet av bareboat-registret. Andreas Carlson menar att dessa nu börjar ge effekt.

– Vi har sett en ökad inflaggning och vi ser ökad flexibilitet i utbildningssystemet. Det är fler sökande till de högre sjöfartsutbildningarna. Det är ett trendbrott som jag vill se ska fortsätta stärka svensk sjöfart och då är det viktigt med en nära dialog, säger han.

Ministern menar att branschen gett en tydlig återkoppling på reformpolitiken och att det varit rätt väg för branchen.

– Det betyder mycket för mig. Jag är glad över de positiva reaktionerna från företrädarena från sjöfartssektorn. Det ger mig ökat bränsle i arbetet med att vi ska stärka sjöfartens konkurrenskraft, säger han.

Lovar fortsatt högt reformtempo

Ett att syftena med lunchen från ministerns sida var att skicka signalen inför valet att han fortsatt har sjöfarten i sikte inför nästa mandatperiod.

– Nu när jag tar avstamp i att få fortsätta fyra år till som Sveriges sjöfartsminister så vill jag lägga grunden för nästa mandatperiods reformarbete. Det kommer att vara fortsatt högt reformtempo även nästa mandatperiod om jag får fortsätta, säger han.

Ett konkret mål som lyftes är att kraftigt öka antalet svenskflaggade fartyg.

– Istället för att ha ett enstaka fartyg som flaggas in så skulle vi snarare dubblera den svenska handelsflottan, säger han och fortsätter:

– Vi vill kunna ha 200 fartyg i den svenska handelsflottan istället för 105 som det är i dagsläget. Tittar vi på vår storlek rent handelsmässigt så är det ingen orimlig ambition, säger han.

Vad gav du för vallöften till redarna?

– Mitt vallöfte är glasklart. Sverige behöver en sjöfartspolitik. Sverige behöver fortsatt ha en sjöfartsminister och jag är beredd att ta det ansvaret om jag får förtroendet. Det kommer fortsatt att vara högt reformtempo även nästa mandatperiod om jag får fortsätta, säger han.

Rederierna: ”All cred” – men fler åtgärder krävs

Tongångarna hos redarna efter Andreas Carlsons initiativ var positiva även om också flera förbättringar lyftes. David Kristensson, koncernchef på Northern Offshore Group, tyckte mötet var ett viktigt initiativ.

– Det var ett väldigt bra initiativ och vi är såklart väldigt tacksamma för det engagemang som Andreas Carlson visat under de här åren som han har varit minister. Han har fört upp sjöfarten på agendan och genomfört en rad förbättringar, exempelvis en uppdaterad tonnageskatt, säger han.

Men han hade också medskick till ministern på ytterligare förändringar.

– Som representant för svensk sjöfart så är det klart att vi har lite till att önska innan de sista pusselbitarna kan falla på plats. Men vi ser väldigt positivt på samarbetet och har väldigt god förhoppning att vi ska kunna få till det, Andreas Carlson har fått gjort väldigt mycket och visat god handlingskraft, säger han.

Furetanks vd Lars Höglund uppskattar även han initiativet och att ministern vill hålla en öppen dialog med rederierna.

– Vi alla där var överens om att vi inte haft haft någon infrastrukturminister tidigare som brytt sig så mycket om sjöfarten, ingen har gjort lika mycket på de här fyra åren som han gjort och det fick han beröm för, säger Lars Höglund.

Samtidigt pekade han på kvarstående utmaningar, bland annat kopplat till att gynna produktion av biobränslen och underlätta investeringar i miljöteknik, samt fortsatta regelförenklingar.

– Det finns en del kvar att göra, alltifrån att se till så det finns mer sjöfart i skolorna och behovet av utbildad personal till att vi fortsätter med den här regelförenklingen med Transportstyrelsen där man nu lyckats med att få till elektroniska certifikat, säger han.