”Den blå skatten betalar sig själv”

I morgon presenterar Utredningen om tonnageskatt sitt betänkande. Vi som representerar sjöfartsnäringen välkomnar riksdagens och regeringens ambition att införa denna blå skatt.

Vi vill understryka vikten av att den införs snarast. Vi vill också uppmärksamma ansvariga beslutsfattare på att skatten kommer att ge väsentliga skatteintäkter väl överstigande finansieringskostnaden för införandet av systemet.

Att införa den blå skatten är ett ömsesidigt intresse för rederier och fackliga organisationer inom sjöfarten, och inte minst för svenska jobb och svensk tillväxt. Genom att satsa på denna frivilliga skatt skapas fler jobb inom hela den maritima näringen. Klustret kring sjöfarten där handelsflottan är motorn sysselsätter enligt en statlig utredning ca 110 000 människor i Sverige.

Rekommenderas av EU

De senaste 10 åren har svensk sjöfart i allmänhet och handelsflottan i synnerhet förlorat i konkurrenskraft jämfört med övriga europeiska sjöfartsländer. Från att ha varit en av världens starkaste sjöfartsnationer minskar vår roll och vårt inflytande successivt gentemot övriga sjöfartsnationer inom EU, som alla har tonnageskatt. Skatten rekommenderas av EU-kommissionen som medlet att ytterligare stärka Europeisk sjöfarts position.

Därför är ett införande av den blå skatten avgörande för svensk sjöfart inte minst som generator av jobb och tillväxt. Utöver att fler rederier får möjlighet att flagga svenskt kommer fler företag att investera i Sveriges världsledande, innovativa och högteknologiska maritima industri. Studier från andra länder visar att den blå skatten kan bidra till cirka 13 miljarder i ökad svensk BNP. Den brittiska konsultfirman Oxford Economics, skattar i en rapport från 2014, där de undersökt nio europeiska sjöfartsländer, att sjöfartsindustrins totala ekonomiska bidrag (BNP och antalet anställda) skulle ha varit 50 procent lägre, om länderna inte hade infört tonnageskatt.

Fler jobb

Antalet fartyg med brittisk flagg har sedan de infört tonnageskatten ökat med mer än sex gånger. Jobben har de senaste fem åren ökat med i genomsnitt 10 procent jämfört med den totala industrins genomsnitt på 0,3 procent. Den starkaste tillväxten av egenflaggade fartyg visar Belgien med en ökning om 250 % sedan tonnageskatten introducerades 2002. Tillväxten visas inte minst av att allt fler ungdomar finns inom och söker sig till de maritima utbildningarna.

När Sverige inför blå skatt kan vi förvänta en liknande utveckling, och framför allt fler jobb inom den maritima näringen. Utöver dessa samhällsvinster möjliggör skatten också en klimatsmart infrastruktursatsning på vattenvägen genom en stark, växande och innovativ sjöfartsnäring.

Nytt initiativ

Gemensamt har vi, Sveriges Redareförening, Seko sjöfolk och Sjöbefälsföreningen skapat ett initiativ; Blå Skatt. Vi vill att fler ska bli medvetna om att den blå skatten skapar fler jobb inom hela den maritima näringen och att den bidrar till svensk ekonomisk tillväxt. En svensk tonnageskatt kommer alltså att både löna sig och betala sig själv. 

Pia Berglund, vd Sveriges Redareförening
Kenny Reinhold, ordförande Seko sjöfolk
Christer Themnér, vd Sjöbefälsföreningen