PASSAGERARSJÖFART
Bygget igång av Torghattens första Kosterfärja
Nu har kölsträckning genomförts av Torghattens första av de båda eldrivna passagerarfärjorna för trafiken mellan Strömstad och Kosteröarna, det på Työvenes varv i Olkiluoto i Finland.
Publicerad
Senast uppdaterad
Det var vid en ceremoni nyligen som kölen sträcktes på det första av Torghatten AB:s två eldrivna passagerarfartyg för Västtrafiks trafik mellan Strömstad och Kosteröarna. Fartygen, som är designade av Multi Maritime AS, kommer enligt varvet att levereras i början av 2027. Det skriver Työvene på Linkedin.
Tar över efter Koster Marin
Det var under våren 2024 som Torghatten vann Västtrafiks upphandling av trafiken till Kosteröarna. Trafiken är den första som den norska rederikoncernen Torghatten vunnit i Sverige. Den nuvarande operatören Koster Marin överklagade beslutet, men i februari i år meddelade högsta förvaltningsdomstolen att Koster Marin inte fått prövningstillstånd, vilket innebar att den juridiska processen nått vägs ände.
Initialt var det från och med i december 2025 som Torghatten AB skulle ta över trafiken, men eftersom rättsprocessen dragit ut på tiden har avtalsperioden för Koster Marin blivit förlängd.
Blir helelektriska
Det totala kontraktsvärdet för de båda färjorna har tidigare uppgets vara på över 20 miljoner euro. Färjorna får en kapacitet på 248 personer och kommer att byggas för 100 procent eldrift.
– I Norge har färjebranschen tagit stora steg i den gröna omställningen, och som Norges största färjerederi har vi gedigen expertis inom elfärjor och utsläppssnål teknik. Vi ser verkligen fram emot att erbjuda passagerare helt nya, klimatvänliga färjor mellan Strömstad och Koster, säger Torghatten AB:s vd Stein Andre Hergistad-Olsen i ett tidigare pressmeddelande.
Byggs på förvärvat varv
Enligt Työvene, som är ett dotterbolag till Summa Defence Group, är fartygen de första som byggs på Olkiluoto-varvet som Työvene förvärvat från Aslemetals Oy, en affär som blev klar i juni i år.
– Detta är en viktig investering i vår varvsverksamhet som kommer att öka vår nybyggnationskapacitet avsevärt och göra det möjligt för oss att utöka vår reparationsverksamhet, säger Juha Granqvist, vd för Uudenkaupungin Työvene i ett pressmeddelande.
Työvene har tidigare byggt fyra batteridrivna pendelfärjor till Västtrafik: Älveli, Älvfrida, Elvy och Eloise.
