Som att spela Tetris i jätteformat

Klockan har precis slagit ett när Christopher Stadelmann kommer upp på Stena Germanicas brygga. Den 240 meter långa färjan ligger vid Tysklandsterminalen i Göteborg inför ännu en avgång till Kiel senare på kvällen. Trots att det är många timmar kvar till avgång börjar förberedelserna redan nu.

– Vi börjar med att kolla igenom lastlistorna för att se hur mycket vi ska ha med oss. Sedan börjar vi lasta vid halv två ungefär, säger han.

Christopher Stadelmann är andrestyrman ombord och har ansvar för lastning och lossning. Den här dagen går han som lastvakt. 

– Vi arbetar tolv timmar här, vilket betyder att man antingen går som lastvakt eller lossvakt. Nu idag är jag lastvakt och ska lasta, säger han. 

Arbetspasset sträcker sig till ett på natten. Under de första timmarna ligger fokus på att få ombord lasten. Först kommer sådant som inte är självrullande, så som trailers och mafi-vagnar. Vid tretiden börjar lastbilarna att rulla ombord. Under sommarens högsäsong kan även de första passagerarna börja dyka upp då. Med fyra lastdäck att fylla gäller det att få ett jämnt flöde under timmarna fram till avgång.

– Det ett pusslande, det är som att spela Tetris. Rätt saker måste hamna på rätt ställe. Rullar det någonting hela tiden så är det lätt, står det still tickar tiden väldigt fort iväg, säger han.

En kvart före tidtabell

Som laststyrman har Christopher Stadelmann ett ständigt mål att fartyget ska vara klart för avgång redan en kvart före tidtabellsavgången. Det sparar både bränsle och miljö. Det lyckas inte varje gång, men när det går blir det en bra dag på jobbet menar han.

– Det är en väldigt skön känsla när allt har klaffat. Speciellt om vi är klara kvarten innan och det är full båt. Det är en go känsla, då har man gjort något bra, säger han.

Efter lastning och avgång går han upp på bryggan och fortsätter arbetsdagen med navigering. Rutten mellan Göteborg och Kiel ger variation menar han. På vägen från Göteborg är det oftast mindre trafik, men närmare Kiel är det mer. Under resan passerar fartyget under Stora Bält-bron, en passage som Christopher Stadelmann aldrig tröttnar på. 

– Jag vet inte hur många passager jag har gjort, men det är lika häftigt varje gång. Ibland är det fantastiska soluppgångar, andra gånger är det helt annat väder, säger han.

Några dagar före Sjöfartstidningens besök ombord bjöd vakten dessutom på en betydligt ovanligare upplevelse. Vid Anholt kunde de skåda späckhuggare.

– Det var helt otroligt, vi både jag och min vaktkollega sprang ut på bryggvingen för att titta. Jag har aldrig sett späckhuggare i Kattegatt tidigare.

Kollegorna gör jobbet

Christopher Stadelmann hamnade själv i sjöfarten lite av en slump. Han har alltid älskat havet och båtar, men började arbeta säsongsvis som skidlärare efter gymnasiet. Han visste inte riktigt vad han ville göra härnäst när en utbildningskatalog från Chalmers plötsligt dök upp. I mittuppslaget presenterades sjöfartsutbildningarna.

– Jag tänkte att det här är precis rätt. Jag hade naturvetenskapen från gymnasiet och ett båtintresse och körde ihop det, säger han.

Hans nuvarande arbetsplats, Stena Germanica, är också lite speciell för Christopher Stadelmann kopplat till tiden på utbildningen.

– Jag gjorde min första elevtid ombord på Germanica, det är den allra första båten jag varit på, säger han. 

Sedan dess har han återvänt som styrman i flera omgångar, bland annat 2019 och 2024. Efter ett vick som överstyrman på Stena Nautica innan hon såldes  i somras är han nu tillbaka på Germanica igen.

– Det känns som hemma, säger han.

Nu uppskattar han framför allt variationen i arbetet. Förutom lastning och navigering arbetar han med sjukvårdsberedskapen ombord och är dessutom den som gör säkerhetsintroduktioner för personer som mönstrar på för första gången.

– Vi andrestyrmän går en säkerhetsrunda med dem och lär dem hitta ombord, vilket gör att man har första mötet med väldigt många människor. Det gör också att det här jobbet är så otroligt kul, man får vara den som introducerar till yrket. Välkommen till oss, säger han.